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合肥工业大学车辆工程硕士专业介绍

一、学科、专业简介：
　　车辆工程学科于1984年获硕士学位授予权，1998年列为校重点学科；1998年和2000年其所在的机械工程一级学科分别获准建立博士后流动站和获博士学位授予权；2002年获工程领域硕士学位授予权和被教育部批准为车辆工程学科教师培养硕士学位点。本学科、专业现有教授8名(其中博士生导师4名)，副教授10名，主要从事汽车的先进制造技术、智能控制技术、状态监控与诊断、汽车的电驱动、发动机的控制技术等方面的研究。近年共完成各种科研项目数十项，获省部级奖多项。目前在研项目十多项，其中有国家自然科学基金项目等，项目经费充足。

二、研究方向：
　　1．现代车辆系统动力学与控制技术
　　我们在国内较早运用多体动力学方法建立汽车多刚体动力学模型，并进行虚拟样机的设计。早在80年代，我们就开始应用多种信号处理技术来识别汽车的振动噪声源，掌握了比较系统的汽车振动噪声源识别与控制技术；较早提出了汽车故障的模糊诊断、小波包分解与神经网络相结合的故障诊断等新方法。近年来，我们承担并完成的有安徽省九五攻关课题“汽车悬架系统的多体动力学模型与CAD软件开发”（此项目获省科技进步3等奖），省十五重大科技专项“基于网络框架下的汽车故障诊断专家系统”等项目，发表了相关论文20多篇，其研究成果处于国内先进水平。
　　2．车辆现代设计理论与方法；
　　3．汽车电子与信号技术；
　　4．车辆振动噪声与控制技术；
　5．车辆安全与诊断技术；
　　6．电动汽车技术；
　　7．工程及专用车辆技术；
　　8．汽车营销理论方法。
　　9．车辆电子与控制技术
　　现代汽车工程在传统的机械、力学、材料等学科基础上，增加了电子学、计算机、自动控制技术等，形成了汽车电子与控制技术这个多学科综合交叉的新型研究方向。我们是国内较早开展这方面教学和科学研究的单位之一。早在90年代初，我们即在国内率先进行了汽车底盘系统的智能控制、自适应控制等。近些年来，我们承担并完成了安徽省九五攻关“轻型汽车制动防抱死系统研制与开发”、十五攻关项目“汽车电动助力转向系统的研制与开发”、省国际合作项目“汽车空气悬架电控系统的研究”、省自然科学基金项目“基于多传感器信息融合的汽车悬架智能控制研究”、国家863项目“混合动力汽车研究与开发”、国家自然科学基金项目“汽车电动助力转向和主动悬架系统的集成控制研究”等20多项在国内有较高水平的科研课题，发表了相关论文30多篇，其研究成果处于国内领先水平。

三、学习年限：
　　二年至两年半。规定总学分：28-32学分，其中学位课不少于16学分。跨专业及同等学力考生应补修本专业本科阶段至少两门主干课程，不计学分。

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