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船舶装卸作业组织可分为大宗货与件杂货装卸作业组织两类。
大宗货物装卸时，由于货种单一，操作工艺变化不大，装卸机械化水平比较高，所以，组织装卸作业比较容易。例如，煤炭的装卸作业组织，只要解决各舱的平衡作业，及时组织平舱作业，就可以避免因平舱作业延长船舶在港停时等问题。集装箱船舶装卸作业组织的计算机化大大提高了管理的效率和质量，也是集装箱码头管理现代化的关键。一般而言，集装箱码头管理系统包括船舶计划、船舶配载、堆场管理、检查口、作业监控、拆装箱库、作业受理、电子数据交换接口、查询等。随着集装箱码头管理系统的不断完善，集装箱船舶在港停时不断减少，效率大大提高。件杂货船舶装卸作业组织则不大相同。例如，在一艘件杂货船上，由于货种、包装及性质各异，批量小，票数多，船型不同，因此，要求也各不相同。作业过程中，往往还包括许多其他作业(如分票)。为了适应货种的变化，可能要用许多不同的设备或不同的吊货工属具，参加作业的工人比大宗货要多得多，而且还有其他工种的作业人员，管理人员(如理货员、仓库员等)参加。件杂货装卸作业涉及港内、港外许多部门，对组织内外协作的要求也高得多。此外，件杂货受气象因素的影响也较大。因此，组织好件杂货作业的难度要大得多。
(一)船舶装卸作业组织的任务
一条船舶的装卸作业是由若干条装卸作业线组成的。一条装卸作业线又由若干个作业工序组成。因此，如果其中有一个工序发生故障或配合不好，就会使整条作业线中断或效率降低。所以组织好每个作业工序的生产是组织好一条装卸作业线的基础，组织好装卸作业线与装卸作业线之间的协调，又是组织好船舶装卸作业的重要内容。
船舶装卸作业组织的主要任务是：在确保人身安全、船舶与装卸机械不受损坏以及货物数量正确与完整无损的条件下，组织好每条作业线，充分发挥作业线的生产能力，并在此基础上平衡各舱口的装卸作业时间，最大限度地缩短船舶在港停泊时间。
组织船舶装卸作业的主要依据是船舶的配积载计划