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将童年梦想放飞蓝天，他不忘初心;留学归国投身航天实业，他脚踏实地;

用知识提升国家实力，他砥砺前行……

他就是璧山小伙，何舒培。

5月5日，我国首款自主设计研发、具有国际主流水准的国产大型客机C919飞上天空，何舒培正是背后的功臣之一。

何舒培蓝天梦在哪里萌芽?缘何能成为国产大型客机C919的两千位设计者之一?5月8日，本报记者对此进行了独家采访，为你揭秘这个璧山崽儿是如何助飞C919d的。

缘分 五岁用可乐瓶做飞机模型获全市一等奖

1986年，何舒培出生在璧山。与航空结缘，缘于他父亲何政权的熏陶。

何政权是璧山实验小学的数学老师，也是一个航空迷。他的家里最多的书就是有关航空知识的杂志。此外，飞机模型也是何舒培小时候的最爱。

在其他同龄孩子还在吃着棒棒糖的时候，何舒培就开始试着拆装飞机模型。看到孩子对飞机感兴趣，何政权也会在放假时，带他去看真正的飞机。江北机场外的草坪，成了儿时的何舒培最向往的乐园。

何舒培的母亲舒广袖至今还记得何舒培小时候的事。那时候家里并不富裕，但何舒培就是特别喜欢飞机，他既不要零食也不要别的玩具，就是对飞机模型情有独钟。对于家人买给他的每一个飞机模型，何舒培总是把它们当做珍宝一般，不允许别人轻易碰触。

“谁动了，他就哭。”何政权说，儿子对飞机的喜爱达到了痴迷的程度。

有时模型放在外面的时间太久，沾上了灰尘，家人想帮忙擦拭干净，但何舒培不肯，非要自己动手。用他的话来说，害怕家人一不小心把模型弄坏。

摆弄过上百种飞机模型，也培养出何舒培独立动手制作的能力。五岁的时候，何舒培参加了重庆市幼儿制作比赛。那次比赛每个区县有两名代表，当时有近百名儿童参加了比赛。在比赛上，不同于其他孩子制作的“小”作品，何舒培用一个可乐瓶安装上发动机，并且装上了翅膀。

何舒培的动手能力和思维能力征服了在座的所有评委老师，他制作的作品获得了唯一的一个一等奖。

路上 “航空迷”被老师投诉为“不务正业”

何舒培的小学和初中都是在璧山度过的。伴随他成长的，还有他对航空的喜爱和梦想。

看杂志、做航模，何舒培把学习以外的时间都用在了对飞机的兴趣上。

“小时候爸爸第一次抱我去看飞机，我就觉得开飞机的人好厉害。后来和爸爸一起读了很多航空类书籍。”在家长支持下，何舒培对航空的喜爱也越来越强烈，了解的相关知识也比同龄孩子更多。

如今在璧山区公安局刑警大队工作的杨艾丹是何舒培的同学。5月8日，杨艾丹在接受采访时，一说起这个“小伙伴” 就不断竖起大拇指。他说，何舒培作为参与研制国产大型客机C919的工程师，连他这个同学也觉得骄傲。

“他的思维非常独特，对航空很痴迷。”在杨艾丹看来，当时班上同学对飞机都不是很了解，但何舒培是个航空迷，能拿着航空类书籍看得津津有味。有时候看到天上飞过的飞机，何舒培总能第一时间发现，随口说出飞机的各种知识，让周围的同学们羡慕不已。

在何舒培的初中老师张志学看来，他聪明有灵气，爱动脑筋。“相比起来，他的理科成绩更为突出。”张志学说，虽然自己只教了何舒培一年，但还是对他印象深刻。

何舒培的高中班主任曾给舒广袖打过电话“投诉”。因为何舒培三分之二的学习时间都在“不务正业”。不过，妈妈舒广袖倒是很开明，在她看来，无论是看有关航空方面的书籍，还是动手制作航模，都是学习与实践，有利而无害的。

其实，何舒培自己心里也有底，他做到了学习与兴趣的平衡兼顾，利用学习之外的业余时间培养自己的爱好。高考成绩出炉，何舒培以600多分的高分进入了北京科技大学。

何舒培所学的专业是机械工程与自动化。何舒培说，就是想离自己的爱好更近一点。大学毕业后，何舒培原本可以和很多同龄人一样找一份安稳的工作，但何舒培选择前往英国克莱菲尔德大学留学。

何舒培留学的专业是飞机设计专业，“英国是航空科技比较发达的强国，我去留学也是想学到更多关于航空方面的知识。”何舒培告诉记者。在异国的土地上，这个“不务正业”的“航空迷”一步一步坚实地追寻着自己的航空梦想。

梦想 让老百姓早日坐上中国自己制造的大飞机

“我也是一名飞行员，2014年获得的飞行执照。”在留学期间，何舒培考取了飞行驾照，现在每年还要到英国飞行12小时以上，进行飞行执照的审核。

留学归来的何舒培，选择了老百姓关注的“大飞机”制造项目。“造大飞机，是满足老百姓的快捷、高效、环保的出行需求。我们要做的就是结合自身的专业特长，大家协同合作，让老百姓能早日坐上中国自己制造的大飞机。”何舒培说。

何舒培介绍，初到工作岗位，他最大的体会就是更加注重团队合作。“从小时候一个人做模型开始，我就一直独立做事。加入这个团队后，我成为其中的一个部分，需要协调负责不同部分的同事，共同完成一个目标。

骄傲 参与编制的飞行手册助力大飞机首飞

在C919的研制中，何舒培负责参与C919飞行手册编制。他说，飞行手册是飞机正常运行的保障，一旦突发紧急情况、遇险时，飞行手册是飞行人员第一手应急参考。同时，飞行手册也是取得特许飞行证的重要文件。

何舒培告诉记者，“手册内容包括飞行准备、发动机起动、滑行、起飞前、起飞、起飞后、爬升、巡航、下降准备、下降等飞行的全部过程，飞机在遇到紧急情况、遇险时，手册就是飞行人员第一手应急参考。”他说，手册要求简明扼要，飞行员一眼就能看明白，懂得操作，还要精准，不能有歧义。

为此，何舒培和同事们是一个字一个字地抠，一个字一个字地码，经过两年日日夜夜的编制、不计其数的讨论，最终完成编制，交给飞行员。

“飞行手册不是编一次就结束，随着飞机的改进，以及机型的变化，飞行手册也要改进。”何舒培说，“每一架飞机就像不同的人，性格不同，全新的匹配也不一样，不能简单复制、参考就可以编制出飞行手册，C919飞机的飞行手册，是我们在坚持、探索中完成的。”

两年的编制过程中，挑战和困难不言而喻。何舒培坦言，“有些挫折打击很大”。而作为团队中为数不多拥有飞行经验的人员，何舒培能结合自身经验将很多理论性的条款进行通俗讲解，也让编制更加得心应手。

何舒培介绍，团队中都是一群拥有航空梦的年轻人，大家都有一颗不怕输、不服输的心。“飞行手册编委主任就是C919首飞飞行员蔡俊，在编写遇到困难时，他总能找出头绪，让大家继续编制下去。”

当C919在浦东国际机场落地那一刻，身处首飞现场的何舒培悬着的心终于落了下来。“看到飞机腾空而起的一瞬间，心情很激动，无法用语言形容。”何舒培说，他一直用手持电台监控机上数据，了解飞机的实时数据和情况。一直到飞机落地，他没有挪一步。

“我们都不担心飞机的起飞，最担心的是飞机降落。”当他看到飞机平稳落地后，何舒培和同事们在现场相互庆祝。

他告诉记者，为了C919的首飞，很多人都是吃住在公司。首飞成功了，大家都悄悄地离开现场，回家好好休息，准备接下来的挑战。

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