☆影响雪线高低的因素—气候

1.降水(当地气候特征情况;迎风坡降水多，雪线低)

2.气温(阳坡雪线高于阴坡;不同纬度的温度变化、0℃等温线海拔的高低)

☆影响山地垂直带谱的因素：

1纬度：.山地所处的纬度越高，带谱越简单

2.海拔：山地的海拔越高，相对高度愈大，带谱可能越复杂

3.热量(即阳坡、阴坡)：影响同一带谱的海拔高度(一般阳坡较高)

☆影响城市的区位因素：

「自然因素」

1.地形(a.主要分布于平原：地势平坦、土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系，节约建设投资，人口集中;b.热带地区城市分布在高原上：气候较凉爽;c.山区城市分布在河谷、开阔的低地)

2.气候(中低纬地区温暖，沿海地区湿润)

3.河流(供水、运输功能)

4.资源条件

「社会经济因素」

1.交通条件(如株洲) 2.政治因素：古都、新都、省会 3.军事因素

4.宗教因素(拉萨、耶路撒冷) 5.科技因素(日本筑波) 6.旅游因素

☆商业中心、商业网点形成的区位因素：

1.便利的交通条件(设立原则：交通最优<环路或市区边缘，公路沿线>)

2.较强的商品生产能力、稳定的商品来源

3.广阔的市场或经济腹地(设立原则：市场最优)

☆交通运输线路的选线原则：

「自然方面」

1.地形(a.平坦：对选择限制少;b.起伏大：若需开山、筑洞、架桥，工程难度大，若沿等高线延伸，延长里程;c.河流湍急：不利航运)

2.地质(a.喀斯特地貌：防塌陷、渗漏;b.地质不稳定：加固地基、避开断层)

3.气候(a.公路、铁路：防暴雨、洪涝、冻土、泥石流;b.水运、航空：防大雾、大风)

4.土地(少占耕地，尤其是良田)

「社会经济方面」

1.人口(尽量多地通过居民点、铁路车站、码头等，使更多人受益。<适用于：地方公路>)

2.里程和运营时间(尽量修筑桥梁、隧道，缩短里程，以节省运营时间;适当照顾沿线重要经济点。<适用于：国道>)

3.环境要求(尽量远离重要文物古迹、注意生态环境保护)

☆交通线路修筑的积极意义：

1.完善了当地的交通网络，使交通便利通达

2.加快了物资流通，促进当地经济发展

3.政治：巩固国防、保持稳定、促进区域繁荣

☆隧道的选址条件：

1.要选择在背斜处(a.背斜岩层向上拱起，地下水向两侧渗流，不容易发生渗漏问题;b.背斜为穹形构造，不易塌方。)

2.避开断层

☆汽车站选址的区位条件：

1.路况：周围道路宽阔 2.与市内外交通联系

3.工程量大小

☆航空港选址的区位条件：

「自然条件」

1.地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水;

2.地质：有良好的地质条件 3.气候：少云雾。

「社会经济条件」

1.交通条件：与市内有便利的交通联系。

2.经济：建在经济发达的地区。

☆港口建设的区位条件：

「自然条件(决定港口位置)」

1.水域条件(含航行条件、停泊条件)：港阔水深(等深线密集，有利于停泊靠岸避风)

2.筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当(有利于安排建筑用地、港口设备) 「社会经济条件(影响港口兴衰)」

1.经济腹地条件：对外联系沟通是否密切通畅、经济腹地是否广阔、经济是否发达

2.城市依托(交通便利;为港口提供人力物力财力的支持)

3.政策条件：对外开放地区建成自由贸易港

☆评价河流的航运价值：

「自然条件」

1.地形：平坦，流经平原，水流平缓

2.气候：降水丰富均匀，河流流量大，季节变化小, 冰期短

3.河道：宽阔平直，水深