高三地理第一轮练习题

高三地理第一轮练习1.适合航空运输的货物是(　　)

A.①    B.②

C.③    D.④

2.货物④最佳运输方式是(　　)

A.公路   B.铁路

C.河运   D.海运

3.生产布局受交通制约最明显的货物是(　　)

A.①    B.②

C.③    D.④

解析：第1题，航空运输速度快，但运量小，运价高，适合运输重量轻、价格昂贵，需长距离运输的货物。图中③的特点是重量轻，价值高，且要求运距长，正好符合。第2题，货物④重量小，价值不高，且运距短，使用公路运输最佳。第3题，四种货物相比，②货物重量大，价值低，生产布局受交通制约最明显。

答案：1.C　2.A　3.B

4.我国某县医院医生遇到疑难病症，与国外专家进行会诊，以选择最佳治疗方案，其采用的最佳联系手段是(　　)

A.长途电话    B.传真

C.信息高速公路   D.电报

解析：网上求医问药利用的是国际互联网，国际互联网是信息高速公路的具体体现。

答案：C

(2009•北京高考)下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图，回答5～6题。

5.接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以(　　)

A.南      B.北

C.东      D.西

6.承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是(　　)

A.京沪线、京广线   B.京广线、焦枝线

C.京九线、枝柳线   D.陇海线、焦枝线

解析：第5题，读图可知纵坐标表示湖北运往邻省的货物，其中接受湖北输出货运量最多的是湘即湖南，正好位于湖北的南方。第6题，从横坐标的数值可看出邻省输往湖北最多的是河南，河南通往湖北的铁路线是京广线和焦枝线。

答案：5.A　6.B

读图，回答7～8题。

7.下列关于图示地区聚落的叙述，正确的是(　　)

A.由甲处到乙处聚落形态明显呈带状分布

B.甲、乙、丙、丁四处聚落规模相差无几

C.由甲到丁聚落越来越密集

D.乙处为山前洪积扇、冲积扇区，聚落稀少

8.下列关于图示地区商业网点的叙述，正确的是(　　)

A.甲地处山区，交通不便，商业网点越密集越好

B.从甲到丁，商业网点越来越密集

C.丙处商业网点基本上均沿河流分布

D.丁地同等规模的单个商业网点的服务范围最大

解析：图中显示，甲、乙位于山区，聚落形态受地形的影响，分布比较散乱，丙、丁地处平原，聚落规模一般较山区大，且密集。商业网点的密集程度与人口的密集程度呈正相关关系。

答案：7.C　8.B

二、双项选择题(每小题6分，共24分)

读日本运输结构的变化图，回答9～10题。

9.公路运输是日本目前最主要的运输方式，关于其原因的分析，不正确的是(　　)

A.汽车工业发达，汽车拥有量多

B.公路长途运输成本低

C.公路运输运量大、运费低

D.公路四通八达，现代化水平高

解析：公路机动灵活、速度快，但是运量小，运费较高，适合短途运输。

答案：BC

10.货运中水运占重要地位，原因是(　　)

A.河网密布，通航里程长

B.经济对外依赖严重

C.海岸线长，多良港

D.水运运量大，运费低，速度快

解析：日本国内资源能源缺乏，市场狭小，经济对外依赖严重，所以充分发挥其岛国多良港的优势进口原料，出口产品。

答案：BC

不同时期、不同地区商业网点的形式和布局趋向有较大差异。据此回答11～12题。

11.目前一些发达国家的商业网点，如大型综合商场、超级市场等，不再布局在城市中心商业区，而是布局在城市边缘交通优越的地方，其主要原因有(　　)

A.私人小汽车的普及

B.城市快速道路网的形成

C.城市边缘环境优美

D.政府对市场的宏观调控

12.在我国一些村镇地区，为满足购物需求形成周期性集市，分析这些地区不能每天都有集市的根本原因是(　　)

A.人口密度较小

B.为方便各地居民的日常生活

C.各集镇之间的交通不便

D.当地居民的购买能力不足

解析：我国农村不能每天都有集市的根本原因主要是当地居民的购买能力不足和人口密度较小。

答案：11.AB　12.AD

三、综合题(共36分)

13.读“我国各种运输方式的运输周转量构成表”，回答下列问题。(20分)

运输周转量 A B C D E

货运(%) 39.3 13.8 44.9 1.9 0.1

客运(%) 44.9 46.3 2.6 0 6.2

(1)表中字母所代表的运输方式分别为：A________运输，B________运输，C__________运输，D__________运输，E________运输。(5分)

(2)目前，我国最主要的运输方式是______运输，原因是什么?(3分)

(3)从表中可以看出，我国居民出行目前多选择____________，原因是什么?目前，其客货周转量比重均在不断________。(6分)

(4)C方式的客运量较少，且周转量百分比不断_________________________________，

原因是什么?而E方式客运量也较少，原因是什么?(6分)

解析：根据运输周转量构成表可知：B的客运周转量占的比重最大，应为公路运输;C的货运周转量占的比重最大，且客运周转量较小，应为水路运输;D的客运周转量为零，应为管道运输;E的货运周转量比重很小，应为航空运输;A的客、货运周转量所占比重都较大，应为铁路运输。因铁路运输适合中长途运输，且运量大、运费低，是目前我国最主要的运输方式;公路运输机动灵活，适合短途运输，加上豪华汽车的发展，高速公路的建设，其客货周转量在不断上升;水路运输因速度慢，灵活性差，客运周转量百分比在不断下降;航空运输因运费高而客运量较少。

答案：(1)铁路　公路　水路　管道　航空

(2)铁路　适合大宗货物的中长途运输，运量大，运费低。

(3)公路　适合短途运输，机动灵活，并且随着汽车向豪华型方向的发展和高速公路建设速度的加快，汽车长途运输增长也比较快。　上升

(4)下降　速度慢，灵活性差。　运费高。

14.读安徽阜阳市城市扩展图，回答下列问题。(16分)

(1)20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是________河是对外交通口岸，说明________对城址的选择有很大影响。(4分)

(2)20世纪20年代后，商业中心移至三里河一带，原因是__________________，说明城市的布局向__________的位置移动。(4分)

(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的____________城市，火车站附近形成河东__________区和__________区。(4分)

(4)阜阳对外交通口岸先后发生了三次重大变迁，说明交通因素对______的影响。(4分)

解析：该题以阜阳城区的扩展图切入，综合考查交通运输对城市形成、发展以及城市形态的影响。读图可知，城市扩展的过程是①→②→③→④，在这个过程中主要受交通运输因素的影响，①在泉河沿岸，有便利的内河航运，②位于泉河与颍河的交汇处，有两个方向水运的优势，③移向河流的下游，河面更宽广，水运更有利，④则是随着现代铁路的修建而出现的更具有现代特征、对交通运输要求更高的河东工业区和仓库区。总之，不管是城市空间地域形态的变化，还是商业中心位置的变化，都受交通运输条件的影响。

答案：(1)泉　河流　(2)泉河淤塞　交通便利　(3)铁路枢纽　工业　仓库　(4)城市空间地域形态和商业中心位置

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