交通运输方式和布局地理知识点高一

一、主要交通运输方式

1、五种主要交通运输方式及其特点

2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。

(1)高速化(提高运行速度、缩短时间、增加通过能力)

(2)大型化(扩大运输工具的装载量)

(3)专业化(集装箱运输：节省费用、便于装卸作业、机械化，提高安全性)

知识扩展阅读：

交通运输方式选择的一般原则

交通运输方式的合理选择

航空运输：贵重、急需、数量不大的货物

公路运输：短途、量小、容易死亡、变质的活物和鲜货

铁路运输：远程、量大、不急需的货物

水路运输：大宗、笨重、远程、不急需货物

管道运输：流体、气体货物

二、交通运输布局

交通运输方式和布局地理知识点交通运输网：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。

交通运输线：如铁路、公路、航道

交通运输点：如港口、车站、航空港

交通运输网：有交通运输线和点组成

交通运输网的形式和层次(见教材P80)

①一种运输方式形成的运输网(铁路运输网、公路运输网、内河水路运输网、航空运输网、管道运输网)

②两种以上运输方式形成的运输网(铁路-公路运输网、铁路-公路-内河水路运输网)

③不同地域的综合运输网(省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网)

交通运输发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化(二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线)，而且日益高速化、大型化和专业化(集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全)。

知识扩展阅读

交通运输点的区位因素和选址原则

交通运输线、站的区位因素：

a、影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网;促进沿线经济的发展;维持香港的长期稳定和繁荣;先进的科学技术是保证)

b、影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段;尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。

c、港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响，还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口 提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道;二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市 为依托。

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