《中原经济区规划》(以下简称《规划》)中说，建设郑州至徐州、至万州的客运专线，研究规划郑州至济南、至太原、至合肥等快速铁路通道;建成郑州—焦作、郑州—新郑机场—许昌、郑州—开封、新郑机场—登封—洛阳等城际铁路;规划郑州—新乡、许昌—平顶山、洛阳—平顶山城际铁路。

将来，郑州人不论是到西安看兵马俑，还是去武汉赏黄鹤楼;不论是去合肥探三国故地，还是去北京游故宫;不论是到济南体验“72名泉”，还是到重庆游三峡，从郑州出发都只需2个多小时。

【规划原文】

提升郑州全国性综合交通枢纽地位，加快推进郑州东站、郑州新郑国际机场和郑州火车站三大客运综合枢纽建设改造，推动铁路、公路、民航等多种运输方式高效衔接，实现客运零距离换乘、货运无缝对接。

完善郑州铁路集装箱中心站、郑州北编组站、郑州东货运站功能，加强与沿海港口和各大交通枢纽的高效连接，把郑州建成基地设施完备、配套设施健全、多种交通方式高效衔接、内捷外畅的全国性综合交通枢纽。

改造提升蚌埠、阜阳、商丘、聊城、邯郸、安阳、新乡、长治、洛阳、三门峡、南阳、漯河、信阳、运城、菏泽、邢台等地区性交通枢纽，形成与郑州联动发展的枢纽格局。

铁路，以客运专线、城际铁路、大能力运输通道为建设重点，扩大铁路网总规模，完善路网结构。

目前现状

京广高铁郑州至北京段即将通车

郑州铁路局处在全国路网中心，范围内有我国中部地区大型货物列车编组站郑州北站，全国重要铁路内陆口岸、货物中转站郑州货运东站，全国铁路特等客运站郑州车站。2008年9月，铁道部与省政府签订了《加快河南铁路建设战略合作协议》。未来几年，河南境内“五纵五横”、“双十字交叉”的铁路网蓝图将成为现实。

其中“五纵”铁路干线指的是京广、焦柳、京九、运城至三门峡至襄樊、郑州至重庆;“五横”分别是陇海、侯月新菏、西安至合肥、洛阳至漯河至阜阳、山西中南部煤运通道。“双十字交叉”指的是在京广、陇海既有“十字交叉”的基础上，京广、徐兰高铁通车后，将构建成全国高速铁路客运“十字”新通道。昨日，记者从郑州铁路局获悉，京广高铁郑州至广州段已建成通车，郑州至北京段刚刚试运行，12月底前可通车，郑州铁路集装箱中心站等一批重点建设和更新改造项目，正在全力推进。

未来展望

郑州将成“米”字形铁路枢纽

郑州，恰好在中国铁路网的“双十字”架上。以郑州为中心，500公里为半径的圆覆盖我国3.5亿人口;700公里为半径的圆覆盖我国7.2亿人口。这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。

《规划》说，建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等铁路，规划研究郑州至太原、至合肥等快速铁路通道，加快构筑高效连接的“米”字形铁路网络。国家《中长期铁路网规划》对郑州的定位相同：我国将建成“四横四纵”高速铁路，其中的“一横一纵”将在郑州形成一个大“十字架”：北京—石家庄—郑州 —武汉—广州—深圳客运专线和徐州—郑州—西安—兰州客运专线在此交会。所以，以郑州为中心将建成“双十字”铁路客运枢纽和“米”字形客运专线网络。

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