面试是考生相继考试之后很头疼的一个难关，2016年上海公务员面试热点之春运头一天新看点的详细信息就在下面的文章了，希望对大家有所帮助，赶快阅读下面的文章吧。

1月24日，申城在寒潮肆虐中迎来了2016年春运。在今后的40天里，累计将有1100万名旅客搭乘列车离开上海出行。

来自湖南邵阳的徐晓晨在上海打工3年了。今年春节，他选择新增开的上海虹桥至邵阳的G2365/2366次高铁动车组列车，早上7点多从上海出发，下午3点左右到邵阳，较之往年回家花费近20个小时，徐晓晨的回家之路更快捷。

今年春运期间，上海铁路部门开行的高铁动车组列车在全部列车中占比超过七成，高速、整洁的高铁已逐渐成为春运主力军，为旅客返乡提供更高质量的出行保障。随着高铁成网，长三角初步形成了以区域中心城市为轴心，向中部、南部、西南部、北部辐射的高速铁路网络，旅客到全国主要城市的旅行时间大幅缩短。从上海出发，5小时可到武汉，7小时可到广州，9小时可到贵阳，12小时可到哈尔滨。据统计，上海铁路局开行的动车组列车一日可抵的省、直辖市、自治区达21个。

旅客以前害怕买不到票、乘不了车，提前多天买票、乘车，行程时间拉长。高速动车组列车的开行让旅客“快旅慢游”的梦想变为现实，行程安排时间大大缩短。

随着大量列车公交化、大密度开行，长三角铁路运力大幅提升。沪宁、沪杭等繁忙线路最短每5分钟就有一趟高铁动车组列车开行。长三角各中心城市间分别形成了“1、2、3”小时高铁都市圈，旅客出行“点菜”下单选择更多。

针对沪宁杭高铁沿线上班族“赶点”需要，上海铁路局推出“钟摆式”开车模式，上海铁路局在主要车站早7点至晚9点开行整点、半点列车，车次编号、发到时刻简明易记，培育了一大批高铁忠实客户群。

近年，长三角地区空铁换乘旅客日益增多，上海铁路局还分别与东航、国航和春秋航空公司联手推出“空铁联运”服务，联运范围覆盖长三角地区主要城市机场、高铁车站和170余趟动车组列车、500余条国内国际主要航线。

与此同时，火车票60天预售期的实施，以及互联网、“12306”手机客户端、电话、窗口人工等多渠道售票方式的提供，让旅客购票更方便。“指尖春运”效应更突出，旅客通过智能手机等个人终端、电脑网购车票的占比大幅提升。

往年，旅客会扎堆提前十几天甚至二十几天乘车回家过春节，现在可以坦然选在除夕前几天回家，行程安排更紧凑、时间效率更高，旅客的出行习惯发生了较大变化。旅客旅行心理也由以前的焦虑窘迫，渐渐走向淡定从容。

【成都】

火热服务 驱赶寒冷

据气象部门预测，近期将有3次冷空气影响四川地区，为保证铁路运输安全，成都铁路局制订完善应急预案，开展设备设施整修。同时，成都客运段通过多种服务形式为老人和儿童旅客提供重点照顾，温暖他们的出行路。

图为24日，成都开往昆明的K113次列车上，乘务员在重点探看小旅客。

王明峰 朱琳琳摄影报道

【郑州】

不忙回家 忙着出门

本报记者 王汉超

1月24日，春运第一天，李晨悦要从郑州出发，去海南陪姥姥过年。

这趟K457次列车上午10点40分发车，从零下16摄氏度的郑州出发，穿过2337公里的漫长铁路线，中间拆编登船，越过海峡，次日乘客走出车厢，外面已是海口。头天下午，范相团等3名检车乘务员已经开始作业，通电、试暖。当天凌晨4点，又早早起来通水检车，务必保障零故障出库。“旅客过年，我们过关”，春运未动，每个人已绷紧这根弦。

早上七八点，这辆车整装出库时，前方郑州火车站已投入了春运首日的忙碌。

河南是劳务输出大省，过去春运年前空车出去，载满外地工作的人回乡。年后再满车满车去往各地。几年来，家门口就业与外出务工人数基本持平，过年往外走的人一年比一年多。今年，开往北上广深的列车满载或是超员，年前增发临客21趟。郑州客运段党委书记童永强介绍，10年前，郑州始发北京，一天不过两班。如今郑州发往北京每天就有80趟，仅郑州东站去往北京的高铁就有62趟。

火车旅客人潮成了外出过年的风向标。K457就满载了1600位乘客，从雪后的郑州，驶往温暖的海口。自打去年开通，K457头一遭历经春运，就被海南过年的旅客载满。

春运这一班车，七成旅客的终点都是海口，都说此行是去海南过年。旅客张长庆带着海南籍的妻子回娘家。几年前他回河南老家创业，做起了棉签生意。过去去海南要坐大巴，辗转两三天才到，今年终于可以直达。48岁的张嘉利去海南过本命年的春节，过去他得自驾，带着一家6口，没日没夜往南开。今年不仅直通，铁路还办起了汽车托运业务。

车窗外还看得到积雪，乘客难掩兴奋，拿手机拍一闪而过的河流、南水北调的渠线。龚女士一家6口，四世同堂去海南，上有81岁父母，下有5岁的孙女。他们自称“第一梯队”，后面陆续还有亲友。他们带着成箱的食品饮料，有说有笑，不急不慢。龚女士说今年有了火车，才敢让老人家出门。龚老先生兴致高，他最关心的，是“这么老长的火车，船咋能装得下?”

车长方彬解释，明天下午按照4车一组、5车一组拆编成4组，停进船舱，扶摇过海。“不论风雨，整个流程必须7分钟完成，电路通讯等都要在船上转接到位。”过湖北，下湖南，夜晚10点熄灯时驶过长沙。乘务员还要进行夜整理，次日早起的乘客将会看到他们凌晨5点为车厢打水的身影。那时，车将会驶过桂林，继续驶往他们最温暖的春节。

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