ABS的工作原理说明
精品学习网提醒：2012年全国各地的驾驶员考试陆续进行，为了帮助大家顺利通过驾驶员理论考试，小编特为考生朋友搜集整理了ABS的工作原理说明，希望大家都能顺利通过驾驶考试!
现在，很多车型上都安装了ABS，同一种车型有没有ABS，通常价差1万~2万元。也有朋友常问：“我的车没ABS，可以加装吗?”或是经常看到一些广告：某某修理厂承诺给客户安装价廉物美的ABS，性能如何好等等。
先要彻底认识ABS
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规制动装置基础上的改进型技术。它的工作原理是，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急刹车时，一旦发现某个车轮刹死，计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄(减)压，使车轮恢复转动，达到4个车轮同时刹车的目的。ABS的工作过程实际上是“抱死―松开―抱死―松开”的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急刹车时车辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失控等情况的发生。
ABS的种类可分机械式和电子式两种，机械式的结构简单，主要是一个机械阀，利用阀体内一个橡胶气囊对刹车压力的反馈来不断放松，制动，从而达到轮胎不抱死的结果，目前一些国产皮卡和低档客车大部分采取了这种装置。工作原理简单，它没有传感器来反馈路面摩擦力和轮速等信号，完全依靠预先设定的数据来工作。也就是说，不管车在积水路面，结冰路面或是泥泞路面和良好的水泥沥青路面，它的工作方式都是一样的。如果在水泥沥青路面行驶的话，制动效果就会大打折扣啦。
而电子式不然，它由轮速传感器，线束，电脑，ABS液压泵，指示灯等等部件构成。能根据每个轮的摩擦力、转速、转弯角度、车身倾斜度等来向行车电脑发出信号，由电脑分配刹车力度频率，能对每只轮施加不同的制动力度，从而达到科学合理分配制动力的效果。
机械式只是用部件的物理特性去机械的动作，而电子式是运用电脑对各种数据进行分析运算从而得出结果的。两者虽然都称ABS，却完全是两码事，如果硬要把们归为一类，那也是祖父和孙子的关系。
了解了ABS的工作原理和作用后，你就不会因为多花一两万块钱而不买有ABS系统的车了。
加装ABS有大学问
如果自己的车没有ABS，可否加装呢?机械式ABS一般通用性强，只要是液压制动的一般都可以装上，时间大致40分钟，国产的价格在200元左右，但它的效果就远远不及电子式ABS。如果把安装机械式ABS比作一次美容手术，那么加装电子式的就是一次器官移植了，首先遇到的是一个“匹配”问题，要看这个器官和人体合适不合适，会不会排斥，这是个极其复杂的过程。
据介绍，开发一个ABS产品，先要考虑车型，使用环境，用途，还要结合发动机、悬挂、变速箱、电脑管理系统等等综合考虑，每款车的ABS都是不尽相同的，各有各的特点。要加装一个ABS，需要更换四个轴承座、前轮的左右牛轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵。ABS，指示灯、电脑，刹车油管和制动液，还要对于安装部位进行强度校核。所以自己安装是既不明智也不划算的。
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