“防爆胎”文章谬误多 轮胎专家为你纠正错误观念
“防爆胎”文章谬误多 轮胎专家为你纠正错误观念
精品学习网提醒：2012年全国各地的驾驶员考试陆续进行，为了帮助大家顺利通过驾驶员理论考试，小编特为考生朋友搜集整理了“防爆胎”文章谬误多 轮胎专家为你纠正错误观念，希望大家都能顺利通过驾驶考试!
有一些消费者询问，现今一些媒体有关夏季汽车防爆胎的文章很多，并且电子邮件发给《中国消费者报·汽车周刊》一篇某著名网站相关文章，问文中的观点是否正确。为此，记者对国家轮胎质量监督检验中心主任马良清等专家进行了采访，发现读者传来的“防爆胎”文章谬误多多。比如，有的宣称夏季轮胎气压应低于平时的10%，轮胎专家马良清说轮胎的设计都是很科学的，不因为天热而随意降低胎压。下面是有关专家对某著名网站相关文章部分内容的点评。
读者文章：胎压过高也不行。车辆的充气压力高于标准值，随着行驶里程的增加，轮胎的温度会慢慢地升高，当气压高于轮胎的压力承受极限时就容易形成爆胎。
轮胎专家：太含糊其辞，标准值是多少让人不了解。实际上，胎压标准值应该是轮胎标记上最大载重、速度时胎压的80%至100%。
读者文章：轮胎表面的损伤主要分为两种：胎冠损伤和胎侧损伤。
轮胎专家：应该是轮胎的主要损伤还有胎肩、胎唇，轮胎服务不专业可以造成胎唇严重损伤。
读者文章：轮胎也有自己的寿命，磨损到一定极限的轮胎就不能再将就使用了。首先是轮胎的使用寿命到达极限后，轮胎就会老化导致橡胶层与钢丝层分离;其次是轮胎的花纹使用到极限后，钢丝层就会磨断，如果继续行驶，就会发生事故。
轮胎专家：轮胎磨损到一定程度未必会老化。比如出租车的轮胎一年就要换，不是因为老化。老化不一定导致橡胶层与钢丝层分离。轮胎的花纹使用到极限后，钢丝层不一定磨断，二者没有必然的联系。
读者文章：一般情况下，汽车行驶一万公里左右，就要到服务站去做一次定位检查，如果四轮定位失准，行驶当中会加剧轮胎的磨损，从而导致温度升高而爆胎。现在有的司机在行驶一段时间后，愿意把四个轮胎互相换一下，继续行驶，司机本意是想延长轮胎的使用寿命，可如果轮胎有偏磨，就会发生方向跑偏，噪音增大，严重的就会发生车毁人亡的事故。
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