青岛地铁3号线施工已达六成
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青岛地铁一期工程3号线正在如火如荼施工,2号线也得到了环保部和国家发改委批复,将于近期动工。如此一来,贯通岛城东西南北的地铁大动脉雏形逐步显现。此外,地铁建设不仅方便了市民出行,也带动了沿线经济发展。据数据统计,2008年以来,李沧区累计引进项目207个,计划总投资超过1200亿元。
地铁3号线施工达六成
近日,在青岛地铁一期工程(3号线)江西路车站和江西路与宁夏路区间(以下简称江宁区间)施工现场,记者看到,如今隧道内壁已经做完二衬,开始内部结构施工,地面也已由原来的泥泞地变为平整的水泥地。
“江西路车站和江宁区间已经实现双向贯通,这是青岛地铁3号线首个实现双向贯通的路段。”中铁十九局安全生产领导小组副组长樊延祥说,江西路车站全长247米,是一个双层岛式车站,目前已完成工作量的40%,宁夏路车站预计年底主体完工,江宁两个站之间的贯通预计年底实现。
青岛地铁公司工程处处长曹仁文介绍,从2009年6月26日青岛地铁开工建设以来,地铁一期3号线建设进展顺利,目前已经完成总工作量的60%以上,多个区间段实现贯通,今年计划总体施工量达到70%。
青岛地铁3号线如火如荼建设的同时,青岛地铁2号线审批、筹备建设等工作同步进行。继青岛地铁2号线全线土地预审、线路通过城市风貌保护区等事项通过国土资源部和住房建设部批准后,2011年11月底和2012年8月中旬,青岛地铁2号线一期工程环境影响报告书和可研报告先后获得环保部和国家发改委批复,该条地铁线路开工建设逐步提上日程,计划今年开工建设。
地铁向北,北部商圈大发展
除了缓解交通压力,地铁的开建对沿线经济的发展也起到积极的带动作用。地铁一期工程3号线起始站位于火车站,火车站在改造之初就在地下候车室预留了充足的空间与地铁对接,内部地下商城也进行修整改造,以全新的面貌迎接八方来客。
在为原本人气兴旺的火车站、沿海一线、东部商圈发展推波助澜的同时,通向四方区、李沧区的地铁,也促使老城区旧貌换新颜,各类商圈、楼盘拔地而起,经济发展势头迅猛。
“按照地铁站点设置,3号线和2号线都在我们楼盘周围,这样居民出行会更加方便,也能节省很多时间。”位于李沧区的一楼盘的工作人员说,将来地铁的开通,大大缩短了人们出行的时间,到市南区、市北区核心区的远距离不再是人们到李沧区居住的障碍,李沧中央居住区雏形日益显现。
据数据统计,2008年以来,李沧区累计引进项目207个,计划总投资超过1200亿元,其中过亿元项目32个,过十亿元项目30个。目前,李沧商圈商业面积达40万平方米,3至5年间预计新增商业面积160万平方米。
出行提速,市民盼早日通行
从1987年第一次提出青岛轨道交通的规划,到2009年6月26日地铁正式开工,岛城百万市民盼望了22年的地铁梦终于实现。对于地铁的建设进展、何时通车等问题,期盼已久的市民尤为关注。
“地铁赶紧建成通车吧,这样就能大大缩短乘公交车的时间了。”市民王小姐说,她家住在绍兴路,每天要到李沧区李家上流周边跑业务,因此乘坐公交车成了令她头疼的一件事情。她称,不仅要倒车、等车,即便坐上车也要耗费1个半小时左右才能到达目的地,如果碰上堵车,单程就要花费两个多小时。鉴于此,她非常希望地铁早日开通,免除倒车的麻烦,缩短在路上的时间。
与王小姐情况类似,家住在市南区宁夏路的市民孙超称,他每天到李沧区上班,需要先乘坐23路公交,再倒3路公交车才能到单位,来回花费在路上的时间也要两个小时以上。
据了解,青岛地铁2号线、3号线设计运行速度均为35公里每小时,每分钟的速度为0.58公里,按照站间距1.16公里的距离,意味着每隔两分钟,地铁就将到站一次。以地铁3号线为例,全程25.1公里,忽略在22个站点的停车时间,走完全程仅需要43.2分钟,将大大提高市民的出行速度。
此外,按照数据估算,2020年市区轨道交通线网8条线路(M1—M8线)投入运营后,日客运量达到122万人次,占公交总运量的17%;轨道网单向高峰高断面流量基本在1.2万人次以上;平均客运强度达1.49万乘次/公里。
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地铁3号线:岛城首条开工建设的地铁线路,于2009年6月开工建设试验段,2010年6月进入全线施工阶段,预计将于2014年年底正式通车运营。3号线自青岛火车站出发,沿前海一线经汇泉广场、太平角至市政府,再沿南京路向北经错埠岭,沿黑龙江路经李村后转向西,终点至火车青岛北站。线路全长25.1千米,跨越市南区、市北区、四方区、李沧区四个行政区,设22座车站。
地铁2号线:自市北区泰山路站出发,沿线经泰山路、台东一路、延安三路南下,再经五四广场后沿香港路向东延伸,至啤酒城后线路向北沿深圳路、枣山路、夏庄路至李村公园站。线路全长约25千米,跨越市北区、市南区、崂山区、李沧区四个行政区,全部为地下线,设车站22座。