汽车检测法规：轴(轮)重仪检定规程
汽车检测法规：轴(轮)重仪检定规程
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本规程适用于新制造、使用中和修理后的轴(轮)重仪的检定。
一 概 述
轴(轮)重仪是各种机动车辆检测站，用于分别测量机动车辆前后(或左右)轴(或轮)荷分布情况的称重仪器。它由承载台板、传感器和显示仪表等部分组成，安置在承载台板上的车轴(或轮)的载荷，通过传感器输出信号，经处理后在显示仪表上显示。
轴(轮)重仪根据结构形式分为移动式、固定安装式和组合式(与其它检测设备组合成一体)。根据测量性能，只能测量轴载荷的称为轴重仪;可分别测量左、右轮载荷，也可显示整个车轴载荷的称为轮重仪。
二 技术要求
1 外观及性能
1.l 轴(轮)重仪应有清晰的铭牌，标有型号、制造厂名、出厂日期、出厂编号和额定载荷。
1.2 各种开关、按钮、旋钮、插座都应有明显文字或符号标志，操作灵活可靠。承载台面在不均衡受力时无起翘现象。
1.3 仪表显示清晰，无影响读数的缺陷。数字显示应在5s内稳定，示值保留时间不少于8s。指针式仪表指针回转应平稳，不应有跳动、卡住和阻滞现象。
1.4 配有打印装置或在配置计算机控制系统的机动车辆检测站中的轴(轮)重仪，其打印值或计算机显示值与仪表显示值都应符合示值误差要求，而且它们之间的差值不得超过示值误差。
2 空载变动性和零点漂移
2.1 空载变动性不大于0.1%(F.S)。
2.2 数显式轴(轮)重仪30min的零点漂移不应超过0.1%(F.S)。
3 示值误差和鉴别力阈
3.1 示值误差
测量值不大于4%(F.S)：± 5%。
测量值大于4%(F.S)：± 2%。
3.2 鉴别力阈应不大于1.4d(对指针式仪表：当载荷改变1d时，指针的偏摆应不小于1d)。
3.3 轮重仪的左右台示值间差不应超过2%。
4 偏载误差
偏载误差不应超过2%。
5 重复性误差
重复性误差不超过示值误差绝对值的一半。
6 最大安全载荷
最大安全载荷为额定载荷的120%。
三 检定条件
7 检定时环境条件
7.1 温度：0-40°C。
7.2 相对湿度：不大于85%。
7.3 电源电压：220V±10%。
7.4 检定应在周围无影响测量的污染、振动、噪声和电磁干扰的环境下进行。
8 检定用仪器设备
8.1 砝码一组：0.l-12.5kg(0.lkg，0.2kg×2，0.5kg×2，lkg×2，2kg×2，5kg)，准确度61级(M22)。
8.2 用砝码检定的。一组轴(轮)重仪50%(F.S)的磁码，准确度61级(M22)。
8.3 用传感器检定的。压力传感器测量范围不小于轴(轮)重仪50%(F.S)，准确度为C3级。三次仪表不低于3000分度。反力架或载货汽车、千斤顶等检定用工具。
四 检定项目与检定方法
9 外观及性能检查
通过目测、手感检查，外观及性能应符合第1.1-1.3款要求。
10 空载变动性和零点漂移的检定
10.1 按仪器要求开机稳定后，调整零位。
10.2 用加载方式破坏其平衡状态，重复三次，每次卸载后示值应为零。其中最大的偏离零位值即为检定值，应满足第2.1款要求。
10.3 对数显式轴(轮)重仪，重新调整好零位，每隔lOmin观察一次，连续三次，每次零点漂移值均应满足第2.2款要求。
11 示值误差和鉴别力阈的检定
11.l 选取轴(轮)重仪4%，50%(F.S)(对生产厂新制造轴(轮)重仪必须增加满量程测试点)以及常用轴(轮)重值等测试点(总计不少于5点)逐级加载，重复三次。
11.2 示值误差的检定
11.2.1 用砝码检定。
按选定测试点加载砝码，示值误差按下式计算：
△i=(xi-mig)100%/ mig
式中：△i--第i测量点示值误差;
xi--第i测量点轴(轮)重仪三次示值的平均值(N);
mi--第i测量点加载砝码质量值(kg);
g--检定地区重力加速度(m/s2)。
11.2.2 用传感器检定。
当现场检定条件有限时，允许采用传感器检定。详细方法见附录1“用传感器检定轴(轮)重仪”。
11.2.3 以上各测量点示值误差均应符合第3.1款要求。
11.2.4 对配有打印装置或在配置计算机控制系统的机动车辆检测站中的轴(轮)重仪应按第1.4款要求检定。
11.3 按上述步骤，在4%，50%(F·S)测试点时，逐步增加1d，1.1d，1.2d，1.3d，……载荷，观察示值改变1d时增加的载荷值。然后逐步减少1d，1.1d，1.2d，1.3d，，……载荷，观察示值改变1d时减少的载荷值。对指针式仪表，当改变1d载荷时观察指针的偏摆值。本项检定结果应符合第3.2款要求：
11.4 对轮重仪左、右台分别检定，均应满足要求，且左、右台相同载荷时的示值间差应满足第3.3款要求。
11.5 对配有打印装置或在配置计算机控制系统的机动车辆检测站中的轴(轮)重仪，示值误差检定结果应符合第1.4款的要求。
12 偏载误差的检定
按10%(F·S)载荷，分别加载在偏离承载台板中心约三分之一板宽的两个位置上，两次示值的差值与该载荷值之比应符合第4条要求。
13 重复性误差的检定
重复性误差的检定，在示值误差检定的同时进行。相同载荷的轴(轮)重仪三次示值的最大间差与该检定点载荷值之比值为检定值。各测量点的检定结果均应符合第5条要求。
14 最大安全载荷的试验
14.1 对生产厂新制造轴(轮)重仪，应做本项试验。本项试验在示值误差检定前进行。
14.2 在承载台板上逐步加载至120%额定载荷，静压10min，再逐步卸荷至零。
14.3 经最大安全载荷试验后的轴(轮)重仪，应按第1-5条检定，均应符合要求。
五 检定结果处理和检定周期
15 经检定合格的轴(轮)重仪出具检定证书。检定不合格的出具检定结果通知书，并证明不合格项目。
16 轴(轮)重仪的检定周期一般为1年。
附 录
附 录1
用传感器检定轴(轮)重仪
1 按图所示安置反力架、压力传感器及千斤顶等。
通过千斤顶施加载荷，在压力传感器示值达到测试点时，读取轮重仪示值。按下式计算轮重仪示值误差：
△i=(xi-Ai)100%/ Ai
式中：△i--第i测量点示值误差;
xi--第i测量点轴(轮)重仪三次示值的平均值(应去除压力传感器、千斤顶、衬板等载荷值)(N);
Ai--第i测量点时压力传感器仪表示值(N)。
2 在轴(轮)重仪台面上依次叠放千斤顶及压力传感器，再使汽车压在传感器上，并保持压力通过传感器轴线垂直作用在承载台板上。通过汽车上加载不同重物及改变千斤顶作用力，读取压力传感器及轴(轮)重仪示值，按上式计算轴(轮)重仪示值误差。
附 录2
轴(轮)重仪检定记录(略)
附 录3
检定证书(背面)格式(略)
附加说明：
本规程由上海市技术监督局归口。
本规程由上海市检测技术所、上海市公安局车辆管理所、交通部标准计量研究所起草并负责解释。
本规程主要起草人：鲍国华(上海市检测技术所)
倪保南(上海市公安局车辆管理所)
茅庆潭(交通部标准计量研究所)
本规程参加起草人：卞汝锦(上海市检测技术所)
张伟平(上海市检测技术所)
孙立宇(上海市检测技术所)
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