【摘要】：今年年初，各地媒体大量报道“驾照考试难度骤增，科目一通过率断崖式下降”。
北京各驾校的通过率虽在年初曾跌至30%，但经过了三周的低谷，从1月下旬已开始迅速回升，至2月底，科目一考试通过率反弹至70%以上，最高曾达到78%。在各媒体两个月前铺天盖地的“难度增加”的报道中，竟没有多少人知难而退，反倒迎难而上，学员们“网络互助”成风，学车考本热情丝毫不减。
记者调查发现，让广大市民踊跃学车的动力，除了正常的开车需求之外，还来自于为家里多增加一个摇号名额，甚至是为规避“史上最严交规”的扣分规则。
摇号太难 学本只为增概率
截至2月28日，北京机动车保有量已达到525.4万辆，两个月内净增5.4万，一些去年下半年摇到购车资格的市民在这两个月里集中释放了购车需求，机动车保有量的增长速度比前年的月均1.4万辆和去年的1.8万辆明显上升。
与此同时，曾经引发摇号未中市民强烈不满的“弃号”现象日趋减少。根据交通部门的统计，“弃号”的数量变化犹如一条抛物线，2011年摇号开始之后的前两个月分别有1000余个，随后增加到3至5月间的2132个、2441个和2578个。两年中，历经高峰后又逐步回落。最近三次摇号时，统计的弃号数量分别为1148个、1053个和911个。
“弃号”的少了，赶着来参加摇号的却多了。53岁的侯勇(化名)先生刚刚开始在驾校学习交规。他向记者直言：“考了本也没真打算开。我根本用不着车。前几年儿子还在外地上大学，没考虑过买车的事，结果等毕业回了北京，想买车已经没资格了。家里只有他一个人有驾照，想摇上号，得等多少年?”如今，儿子的女友，加上两个人的老爹，前后脚进了驾校，准备合两家之力，拼出一个买车的机会。
“中签率越低，我们就越得全家动员考驾照，盼着能多个摇号的资格，多一点中签机会——可人人都这么想，就都赶着来学车，都有了资格，然后中签率就越低。这不是恶性循环吗?”侯先生说。
交规变严 考个本专来销分
今年，所谓“史上最严交规”开始实施，闯红灯等多项交通违法行为的记分大幅度上升，同时又曝出处理交通违法时“买分价格暴涨”之类的新闻，也让不少司机动了别的念头：既然买分又贵又有风险，何不从家里找个“备胎”?
正在京东某驾校学车的苑女士说，家里的车一直是丈夫开，但现在一个驾照恐怕有点“不够用”了。“闯个红灯就6分。老公说，与其闯两次就 回炉 ，还不如多弄一个驾照。万一真摊上事了，一个本不够扣的，那就两个人分担。”
记者从交管部门了解到，公安部虽然早已提出“将加大对违法图片的审核力度，核实前来处理违法的驾驶人和违法当事人是否一致”，但实际操作上确实还存在难度。警方表示，用他人驾照为本人交通违法记分，当然是不合法的，而且严格地讲可能会涉嫌妨碍公务。但就目前的技术手段来说，虽然北京路面上的探头已基本都是高清探头，但在拍摄违法时，由于车窗反光等原因，难以看清车内的人脸。如果想拍清楚人脸，焦距就要稍有调整，可这又有可能影响车辆违法信息的拍摄。
考试变难 学员互助来过关
根据交管部门刚刚发布的统计，今年前两个月内，全市驾驶员总数增加7.9万人，如果除去春节的一周，平均每周增加近1.13万人，与2010年限购开始前驾驶员每周暴增1万余人的时代不相上下。
今年年初，突然更新的考题题型和出题理念，让科目一考试的通过率大幅度下降。东方时尚驾校法培部主任张丰光主任说，年初通过率降低，主要是两个原因。一来和以前的题目相比，公安部123号令实施之后，题型发生了巨大变化，学员很不适应;二来还有一些考试内容，以前学员很少接触。
“原来书上都是1999年国标，现在学习的是2009年国标，再有机械常识题，学员从来没碰过车，哪儿记得住什么是雾灯开关，什么是雨刮器开关?”张丰光说，随着新教材到位，老师们的教学方式也随之更有针对性。
根据公安部的规定，科目一考试不再有公开的题库。但这一规定显然没考虑到学员的互帮互助精神。仅仅20天左右，网络上已可搜索到考生们贡献出来的大量考题，甚至还有“达人”总结出了每道题在实际考试中出现的概率。张丰光认为，现在的科目一学习重在理解和掌握，并非以前单靠生硬背题就可通过的，因此网上出现真实考题，让学员们提前熟悉，还是利大于弊。
在“网上互助”和驾校方面的教学调整共同作用之下，科目一通过率在1月下旬开始回升，至2月底，科目一的通过率已“反弹”回高位。
今年北京市“两会”期间，市交通委副主任李晓松说，今年摇号指标不会增加，但正在研究通过多种途径分配摇号的方式。“有人建议能否考虑以家庭为单位。目前，有些家庭基础数据交通委难以掌握，当有关方面能给予准确的数据时，可以考虑以家庭单位区分。”有业内人士表示，此举若真能实施，也许“考驾照热”能稍微降降温。