【摘要】：随着昂科雷、君威、君越、英朗、GL8豪华商务车等一款款重量级产品的推出，一个基于“全球平台，欧美技术”的全新别克家族开启了“全球科技，全新别克”的时代之门。
铺就别克成功技术升级之路的基石，少不了别克智能驱动系统BIP(Buick Intelligent Performance System)。
简单概括，别克智能驱动系统BIP是别克品牌从驾驶体验出发，汲取欧洲悬挂动力系统和美国整车通讯技术的优势，结合国内消费者需求和各种路况、气候条件而特别开发的一系列汽车动力驱动解决方案。它涵盖领先的动力总成及底盘操控技术，其目标是为消费者带来“更低能耗、更少排放、更好性能”的驾驶体验。无论是以“80+”升功率为傲的别克Turbo家族，还是中高级市场领先一步的3.0L V6 SIDI、2.4L SIDI智能直喷发动机，CDC全时主动式稳定系统、FlexRide自适应驾驶系统等等，都是别克智能驱动系统BIP的核心组成。它们以领先的智能科技，为消费者带来焕然一新的高品质驾控体验。
高效环保的动力系统
围绕上海通用汽车“绿动未来”战略所提出的“更好性能、更低能耗、更少排放”三重目标，别克智能驱动系统BIP致力于同步通用全球最新的动力科技，大幅度提升传统内燃机动力效能。凭借缸内直喷、涡轮增压、混合动力等先进技术的运用和普及，别克品牌旗下主力产品已经在各细分市场动力科技领域树立了领先地位。
SIDI智能直喷技术
直喷技术具备从动力、油耗到排放的全方位优势，必将成为今后内燃机的“标准技术”。通过对智能直喷技术的娴熟掌握，别克品牌实现对传统内燃机效率的显著提升，为直喷技术在市场上的普及树立了表率。
别克SIDI智能直喷发动机突破之前发动机的缸外电喷模式，通过17MPa的高压油泵和6个喷孔的高压喷油嘴在气缸内就将燃油精准定量地喷入，喷射而出的油滴直径仅为8微米，令燃油雾化更加充分，最大程度保证了燃烧效率，竭力用尽每一滴油的能量，在提升了动力水平的同时还实现了省油和环保排放。除了采用最顶尖的SIDI缸内直喷技术，别克SIDI智能直喷发动机还集萃了铝合金缸盖与缸体设计、静音链驱动的双顶置凸轮轴、D-VVT电子可变气门正时、最新ECM发动机管理模块等多种先进技术，成为同
级别引擎的技术先锋。继引进3.6L和3.0L智能直喷发动机，抢占科技至高点取得良好反响后，别克迅速将SIDI智能直喷发动机技术“下探”至2.4L这一中高级车黄金排量，从根本上提升中高级车市场的整体动力科技水平。别克Ecotec 2.4L SIDI这款捧获了美国权威汽车杂志沃德世界(Ward’s Auto World)评出的“2010年度全球十佳发动机”的智能直喷发动机堪称同级典范，其最大功率比上一代同排量发动机提升9.6%，峰值扭矩提升了6.7%，混合工况百公里油耗下降了2.2%，冷启动排放大幅降低了25%，令车辆0-100 km/h加速成绩提高3%以上。消费者在充分体会到SIDI智能直喷发动机带来的显著性能提升同时，还能在油耗表现上收获更多惊喜。而且别克SIDI发动机相比同类产品，可以适用国内93号汽油，长期使用成本进一步下降。
目前别克品牌旗下共有5大系列、19款产品的发动机采用SIDI智能直喷技术，排量包括3.6L、3.0L、2.4L和2.0T，车型涵盖豪华进口SUV昂科雷、GL8豪华商务车、豪华后驱轿车林荫大道(配置图库口碑论坛)、高级轿车君越和中高级私人运动座驾君威。别克也因此成为市场上采用直喷技术发动机最为普遍的品牌之一，别克君越更是成为国内第一个实现全系应用直喷技术的中高级车型。
涡轮增压技术
目前市场上与直喷技术并驾齐驱的主流发动机技术，是愈发成熟的Turbo涡轮增压技术。涡轮增压发动机也以“低排量，大功率，高扭矩”的特性开始大行其道，在业内被普遍认为是今后数年传统动力的突破方向。由2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机和1.6L Turbo涡轮增压发动机组成的“别克Turbo家族”，以“80+”升功率的鲜明特色，成为市场上的佼佼者。
别克2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机采用先进的双流道技术，发动机进气和排气管道中各有两条独立流道分别与一、四号与二、三号汽缸相连接，这样的设计使得涡轮被驱动的过程中，进气或者排气时没有其他气流的干扰，从而提高了空气流动效率，显著减小了发动机低速时涡轮迟滞现象。得益于缸内直喷、双流道涡轮增压等众多前沿科技，该发动机可爆发162 kW的最大功率和350 Nm的最大扭矩，升功率达到81 kW/L。此外，这款Turbo SIDI智能直喷涡轮增压发动机也可适应国内93号汽油，使用成本进一步降低。另一款1.6T涡轮增压发动机升功率高达84.4 kW/L，可输出135 kW和235 Nm的最大功率与扭矩，还拥有独一无二的Superboost超推进功能，能够在5秒内爆发出266 Nm的惊人扭矩，比额定最大扭矩多出35 Nm。它们带给消费者更充裕的驾驶乐趣，且不牺牲燃油经济性和车辆排放，响应了当下低碳环保的大环境趋势。目前，别克旗下三大系列中有7款Turbo车型，组成了市场上性能最强大的“别克Turbo家族”，为追求动力表现、热衷于体验出色驾驭性能的中高级轿车消费者提供了酣畅淋漓的操控享受。
混合动力技术
在国内，别克是首家在中高级市场推出混合动力车型的汽车品牌。从2008年上市的君越油电混合动力，到2011年即将推出的新一代君越e-Assist油电混合动力，别克借助通用汽车全球领先的新能源技术和上海通用汽车强大的创新开发能力，以进一步普及混合动力的绿色科技理念，推广绿色环保汽车消费。
新一代别克君越油电混合动力车型采用全球领先的e-Assist油电混合动力系统。该系统以SIDI智能直喷发动机为主要驱动模式，增加115伏电池组和最新一代的电机辅助驱动系统，能够在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，由电动马达提供辅助的驱动能量，从而降低油耗，且能在匀速行驶、制动时回收多余能量并存储为电能。
相比同排量普通发动机的车型，君越e-Assist车型将燃油经济性足足提高了25%。在大幅降低油耗的同时，驾驶者能畅享迅猛的加速性能，体验到“更好性能、更低能耗、更少排放”的完美驾驭感受。而今年4月亮相上海国际车展的Buick Envision别克愿景SUV概念车所搭载的PHEV插电式混合动力系统，亦是别克在绿色能源解决方案道路上做出的积极探索。
灵敏智能的底盘系统
集萃“全球平台，欧美技术”的资源优势，别克近年来不断推出引领同级技术潮流的智能、高效的底盘系统。其中最具代表性的先进底盘技术，当属超越同侪的CDC全时主动式稳定系统和FlexRide自适应驾驶系统，这两种灵敏智能的底盘系统分别运用在以舒适性为导向的商务轿车及以操控性为导向的运动轿车上，满足了消费者的不同需求。
CDC全时主动式稳定系统
作为第一家将以往豪华车上才配备的主动式底盘稳定系统引入中高级车的汽车品牌，别克用CDC全时主动式稳定系统立下了同级底盘技术的新标杆。与传统的汽车悬挂相比，该系统通过遍布底盘的传感器每秒扫描路面超过100次，从而能根据道路状况、车辆行驶速度以及转向角度等因素，自动调节悬挂系统的设定。使得悬挂系统在“软硬”之间自由切换，无论是加速、转向、制动还是高速过弯，都能确保车辆稳定，达成操控性和舒适性的完美统一，获取扎实精准的驾控感受。
CDC系统在全面提升驾乘舒适性的同时，对车辆的安全行驶也有着不可忽略的作用。比如当车辆需要紧急避让的时候，该系统能瞬间响应，有效控制车身摆动，使得驾驶者更具信心，提升驾驶安全。另外，CDC系统还可以在车辆紧急制动时，通过调整悬挂阻尼的强度，不但有效控制车身在紧急制动时的姿态，尽可能为乘客提供舒适的乘坐环境，还能缩短刹车距离，成为安全行车的科技保障。
FlexRide自适应驾驶系统
FlexRide自适应驾驶系统与豪华跑车和高性能轿车上常见的主动可调式悬挂如出一辙，也是别克同步全球前沿科技而应用的底盘技术。FlexRiade系统集合了CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制等技术，可以自主设定运动、标准和舒适的三种模式，让车辆实现了在不同路况和驾驶风格下的精确操控设定。
这套系统还可以清晰识别11种不同行驶工况，不论是在巡航、加速、弯道加速、弯道制动，还是低速行驶、驻车、倒车等不同工况，都可以将底盘自动调校到适应的模式。在不同的驾驶模式下，不仅悬挂系统的响应表现会有所不同，就连变速箱、油门的响应也会根据不同的模式表现出不同的特性，简单而言就是从悬挂硬度和弹性、油门灵敏度、换挡时机等各个方面都切合不同驾驶模式的需求，从舒适安逸的驾乘方式到激烈硬朗的运动模式，它都能完美呈现，满足个性消费者对于丰富的驾控方式的需求。随着今年下半年别克君威超级运动版的上市，国内消费者也将第一时间体验到这项业界领先的底盘技术。