【摘要】：一辆行驶里程约1.9万km，配置1.6LL91发动机、D16手动变速器的2012款别克凯越轿车。车主反映：该车有时无法启动着车。
故障诊断：此车系救援车辆，因车辆放了一夜打不着车要求救援，到达现场后首先确认故障，打车验证客户所述，但这次在启动机转动几圈后着车了，刚着车时车辆还有抖动现象。读取发动机控制模块故障码，有P0300：检测到发动机缺火;P0301：检测到1缸缺火;P0302：检测到2缸缺火;P0303：检测到3缸缺火;P0404：检测到4缸缺火;P0403：废气循环控制电路故障;P0508：怠速调节器(IAC)控制电路电压过低;
1109：可变进气歧管电磁阀控制电路低电压。将车开回厂，检查了节气门和怠速电机，积炭较多，考虑到是抖动了几下才着车，应是燃烧室也有积炭，就对油路进气道节气门怠速电机等做了清洗，再次着车试验，情况并没有好转。因为有关于废气循环阀的故障码，拆下检查废气循环阀，没有卡滞在半开状态，用诊断仪命令废气循环阀动作，并观看阀针位置数据，无异常。反复打车验证故障，终于出现了不能着车的情况，这时观察组合仪表，发现在着车的过程中发动机故障灯没有点亮，对比正常车辆在启动机转动但车辆未着车这不过渡阶段发动机故障灯是点亮的，等车辆着车后如果发动机控制模块无故障码存在则发动机故障灯就会熄灭。这种状况给我的直觉是发动机控制模块没有工作。决定拆下发动机控制模块连接器检查一下发动机控制模块的电源和搭铁，但在拆卸的过程中非常费力，好不容易将连接器拆下，终于发现了问题，连接器进水(如图4所示)，观察发动机控制模块针脚，也有轻微腐蚀。更换发动机线束，并清洁处理发动机控制模块针脚，不好着车的故障没有再次出现。