【摘要】：一辆行驶里程约24100km，配置2.4L发动机的11款进口起亚索兰托。车主反映：该车右侧前照灯近光常亮。
接车后首先确认故障现象，正如客户所描述的那样，该车右侧前照灯近光灯常亮。这时检查前部的其他灯光，驻车灯、左侧的近光灯和两侧的远光灯都能够正常的点亮和关闭。然后将点火开关完全关闭，右侧的近光灯依然是点亮的状态，故障现象说明，右侧近光灯线路存在短路的问题。在之前的故障案例中对起亚新款索兰托的前照灯控制方式已经有过很多介绍，大致的控制方式就是前照灯开关的信号输入到车身控制模块，车身控制模块收到开关信号后控制相应的IPS(智能电源开关)向对应的灯泡提供电源使其点亮工作。查阅前照灯的电路图，左侧近光灯电源线是从车身控制模块上编号为I/P-D插接器的6号端子直接连接到左侧前照灯插接器E13上的1号端子上，而右侧近光灯的电源线是从车身控制模块上的I/P-D插接器的8号端子输出，中途要经过一个编号为EE11插接器的11号端子后连接到右侧前照灯插接器E38上的1号端子。按照电路图的提示，我们找到了位于发动机舱保险盒上的EE11号插接器，拔掉该插接器后右侧的近光灯熄灭。这时我们找到EE11插接器的11号端子，测量该端子的电压始终为12V。在正常情况下该端子的电压变化应该是随着灯光开关近光挡的ON或OFF而在12V和0V之间变化的。测量结果说明了线路中可能存在有对正极短路的问题，但是这个EE11插接器的11号端子是直接连接到车身控制模块I/P-D插接器的。
8号端子。接下来我们从车身控制模块上找到了I/P-D插接器并将其拔掉，然后测量车身控制模块上I/P-D插接器插槽的8号端子的电压，数值同样始终为12V。因为这个端子的电压是来自于车身控制模块的内部。检测到了这里基本可以确定故障点是来自于车身控制模块本身。将车身控制模块从仪表台上拆下来并分解，发现电路板上有一个编号为U301的电子元件有烧蚀的迹象，使用万用表测量该元件，确实是连接到I/P-D插接器8号端子的电子元件。由于车辆』还处于质保期，同时也本着一次修复的原则，我们对车身控制模块进行了更换，装复后故障排除，两侧的前照灯近光可以正常的点亮和关闭。