【摘要】：一辆行驶里程约160000km的2003款赛欧轿车。车主反映：该车开空调时感觉无制冷效果，进一步检查发现空调压缩机不吸合，空调系统不工作。
赛欧空调系统采用的是1种V5可变排量压缩机。工作时可在制冷的条件下不必循环压缩机的接合与脱开，它会根据制冷负荷来改变排量。因此V5 压缩机不是通过循环离合器，而是通过改变冲程来满足空气调节要求。有1个控制阀位于压缩机的后盖，该控制阀用于感应压缩机低侧压力并启动压缩机机械装置的冲程，因而开启空调时压缩机始终保持运转。空调压缩机离合器吸合需要满足以下条件：进气温度(IAT)> 5℃，发动机水温(ECT)> 5℃而< 120℃，车外温度(OUT-T)> 0℃，空调压力(ACP)250 - 2000kPa，节气门(TP)不是急加速状态和节气门开度< 90%。
首先对空调系统进行基本检查，经过测试，空调系统中制冷剂量正常、温控器开关正常。
依据空调系统电路图对系统进行检测，开启空调时，测量空调压缩机电磁线圈无工作电压，检测F15 保险丝正常。空调压缩机继电器K60 正常。打开点火开关，空调卸荷继电器K6能吸合，再测量K6的8号引脚有12V电压，打开点火开关和空调后测量ECM的75号接脚(空调请求信号)电压却为0V 。检查温控器S130及其继电器K27 正常，并且K27 的8 号接脚有12V 电压。检查复合压力开关S20。拆开前杠中网后发现复合压力开关(空调请求信号)的线皮破损，并与前杠铁搭接在一起，重新包扎破损线束后，试车正常，故障排除。
空调请求信号线破损与前保险杠搭接在一起造成ECM 接收不到有效的空调请求信号(高电压)，所以ECM 始终不会控制空调压缩机继电器K60 动作，因而造成压缩机不能吸合的故障。