【摘要】：该车在一次长途行驶途中突然出现散热器爆裂的现象，施救人员到现场后进行简单的检查，以为是冷却液短缺所致，就更换了散热器，并将冷却液添加充足。但第二天该车在工作过程中．散热器又爆裂了。
维修人员再次到现场检查.发现发动机没有进一步损坏.于是将该车拖回厂进一步检修。检查发现散热风扇导线连接器断开，将其连接好后再次更换散热器，加注适最的冷却液后起动发动机试车，发动机工作温度正常。节温器工作也正常，冷却液泵工作可靠传动带也不打滑.位于气缸盖上的温控开关也无故障，发动机冷却液道也未堵塞。根据上述检查结果，好像该车并无其他故障。
因为已经连续损坏了2只散热器了，因此不敢大意。于是对该车的冷却系统进行再次分析，发现还有储液罐盖上的限压阀没有检查。分析认为，假如该限压阀有故障，当冷却系统内的压力达到一定值时，限压阀不会开启，使得系统无法正常泄压，一旦冷却系统出现散热不良的故障时.系统内部的压力就会持续上升，会导致散热器爆裂。于是把VAG1274及管子接头安装在储液罐盖上。压动手压泵，结果发现限压阀在压力达到200 kPa时都不开启，说明储液罐盖确实损坏了。
更换储液罐盖后故障排除。