【摘要】：该车空调系统有间歇性不制冷的现象，该故障多出现在发动机高速时，怠速时有时也会出现，天气越热故障出现的频率越高，故障出现后，过一段时间，空调系统的功能又能自动恢复正常。
接车后：首先验证故障现象。根据客户的描述，笔者连着故障检测仪与客户一起进行路试。在试车过程中发现空调系统的制冷效果明显减弱.此时马上停车观察空调压缩机的吸合情况，结果发现此时空调压缩机并没有吸合，但是将车辆开回后检查，空调系统功能又恢复了正常。
根据自动空调系统的控制原理，造成空调压缩机不吸合的可能原因除了空调压缩机本身以外，还有动力系统控制模块(PCM)、空调开关的请求信号、制冷剂压力传感器信号及室内或室外温度传感器信号等因素。
连接空调压力表，测量空调系统的管路压力，结果显示高压压力为2 000 kPa，低压压力为350 kPa左右.这说明空调系统压力正常。打开发动机室内右侧的继电器盒，找到空调压缩机继电器，检查继电器的吸合线圈，经过反复测试并没有发现异常。
用万用表检测空调压缩机继电器的控制搭铁线(空调继电器吸合时为低电位，断开时为高电位)，经过反复测试发现，当空调系统不制冷时从PCM来的控制搭铁线没有搭铁，因此可以认定该车空调系统间歇性不制冷的故障并非由执行部分引起的，故障原因可能是PCM本身故障、空调相关信号或线路不正常。
检测PCM到空调压缩机继电器之间的相关线路，发现故障出现时PCM的端子39没有搭铁信号。连接Tech 2，监测空调系统的空调开关请求信号、制冷剂压力传感器信号及室内、室外温度传感器信号.结果发现制冷剂压力传感器数据在故障出现时异常，而其他信号没有异常。
故障排除：更换制冷剂压力传感器后试车，空调系统间歇性不制冷的故障消失。分析故障原因，可能是制冷剂压力传感器信号间歇性不良，导致PCM控制空调压缩机电磁离合器间歇性吸合。