【摘要】：一辆行驶里程约10万km，配置手动变速器，排量为1. 8L的奥迪A6轿车。用户反映：该车发动机运转期间排气管有少量黑烟冒出，尾气有异味。
接车后试车，发动机动力基本正常。连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有一个故障码，内容为“00561，混合气调整超出极限”。执行故障码清除功能，该故障码被清除掉。分析故障原因，有可能是氧传感器性能不良。查看数据流(功能路径01-08-007),怠速工况下的007组数据块1区数据(混合气形成控制值)为-25%，2区数据(氧传感器信号电压)为0. 809V。正常情况下，混合气形成控制值应在-10%、10%范围内，且随着喷油量修正量而稍有波动。-25%的数据说明发动机控制模块试图减少喷油量，以控制混合气浓度在正常范围内。氧传感器的信号电压为0. 809V，说明混合气偏浓，与冒黑烟的故障现象相吻合。
由燃油喷射原理可知，发动机控制模块主要根据发动机转速信号、空气流量传感器信号确定基本喷油量，因此接下来应重点检查空气流量传感器。选择功能路径01-08-002，查看空气流量传感器数据(4区数据)。怠速工况下的空气流量为7. 5 kg/s左右，与正常的2. 0 -4. 0kg/s相比明显偏大。2区数据为理论喷油时间(曲轴转一圈)，3区数据为发动机一个工作循环的喷油时间(实际喷油时间)。实际喷油时间是在理论喷油时间的基础上修正而来的，应为理论喷油时间的两倍6而该车的这两个喷油时间几乎相同这说明理论喷油时间过长，修正后的实际喷油时间变短。当喷油时间修正量超过极限时，就会出现故障码00561。综合以上检测结果，判断故障原因是空气流量传感器信号过大6更换空气流量传感器，故障彻底排除。
由于该车的空气流量传感器信号只是在怠速工况下过高，而在部分负荷工况和加速工况下都正常，因此对发动机整体工况影响较小，油耗没有明显增大。另外，通过本例动态数据分析过程可以看出，虽然发动机控制模块根据氧传感器信号识别到混合气过浓，但并没有相应减少喷油量，以使混合气浓度恢复正常，其原因是，喷油量主要取决于发动机进气量、发动机转速，氧传感器信号只作为闭环控制模式下的混合气反馈信号，在一定范围内修正喷油量。