【摘要】： 一辆行驶里程约2.5万km的东风标致307轿车。该车因交通事故修复后，仪表板上发动机故障灯、ABS灯、驻车制动灯、STOP灯常亮，且里程表不工作。
该车已经在几家维修厂检修，均无法查出故障原因，检测设备无法与ABS控制单元进行通信。
故障诊断：先询问有关汽车事故情况以及修复的过程，因为这对维修工作能提供很多有用的信息。很多情况下，事故前没问题，修复后出问题，大多是维修过程中修理工的粗心造成的。该车为左前碰撞，ABS泵损坏，现装车为更换的新泵。该车的损坏程度并不严重，对线束及电气插头并无操作，会不会是更换的ABS泵与该车型不匹配。让车主将原车的ABS泵找来做一下比较。从外观来看，两个泵没什么区别，原车的ABS泵只是控制单元外壳破损，有一个双向二极管机械性损坏，完全有修复的可能。找到同型号的双向二极管焊好后，将ABS泵装回试车，ABS灯、制动灯、STOP灯均正常熄灭，里程表也能正常工作了。
本以为该故障已圆满解决了，试车，在紧急制动时，发现车辆出现严重的制动跑偏。ABS正常了，怎么会突然又有制动跑偏了呢?在制动跑偏的同时，能明显地感觉到制动踏板有强烈的顶脚感(这是ABS起作用的结果)。从理论上分析，ABS最显著的一个作用是能有效防止制动跑偏。这似乎是矛盾的。那么问题到底出在哪呢?首先试着对ABS进行排气操作，状况无任何好转。静下心来，重新分析问题，假如ABS电控部分有故障，ABS灯会点亮对驾驶人进行提示。机械部分出问题就几种可能：一是ABS泵故障;二是某个制动轮缸故障;三是系统有气;四是管路堵塞。根据所掌握的情况来看，以上几种可能均不存在。那么还有一种不容易出现的可能，即制动油管位置装错。ABS泵体上共有6个油管位置，MC1, MC2, RD, RG, VC, VD。其中MC1, MC2为制动主缸过来的输入管道;RD, RG为后轮输出;VC, VD为前轮输出。对照后发现，的确有两根油管装错，按照正确的位置装好后故障排除。
故障总结：由于维修过程中装配不同型号的配件产生一系列问题，这个问题几经周折找出原因并修好后，又发现了新的问题。为何ABS不工作时没有制动跑偏现象呢?在ABS不起作用时，就相当于普通制动系统，压力分布均匀，制动跑偏情况不明显。ABS正常工作时，每个车轮的油道单独控制。由于油管装错，车速信号与油管压力控制不能同步，就促使ABS不能正常发挥其功能，并且起反作用，也就造成了制动跑偏。很多情况是车辆进厂维修过程中不细心造成的，这点要引起我们的注意。