【摘要】：一辆行驶里程约80000km的广汽丰田凯美瑞车。车主反映，该车在制动时会向右轮胎的花纹进行检查，发现轮胎磨损程度基本相同，且没有侧跑偏。
接车后：将车开到平直宽敞的道路上试车，在车速达到80 km/h时，手轻扶转向盘，急踩制动踏板，发现车身向右侧跑偏(右偏约30 °)，初步诊断为制动跑偏。于是将车开回修理厂做详细检查。
首先检查仪表板上相关制动指示灯的情况，未见异常。接着举升车辆，仔细检查轮胎的情况。用目测法对各轮胎的花纹进行检查，发现轮胎的型号和规格，也均完全相同。不正常磨损的迹象。检查轮胎的型号和规格，也均完全相同。接着检查各轮胎的气压，气压正常。因此，可初步排除轮胎问题导致制动跑偏的可能性。
由于车辆制动时向右侧偏斜，怀疑是左前轮制动力不足引起的。于是重点对左前轮的制动情况进行检查。拆下左前轮，检查制动摩擦片的情况，制动摩擦片刚更换不久;检查制动轮缸，没有发现漏油的情况;检查制动盘，没有严重的划痕和油污，也无变形。将左前轮装复，用四轮定位仪检查车辆的相关数据，也均符合要求。
于是怀疑是制动主缸存在故障，拆下制动主缸进行检查，未见异常;检查制动主缸各管路的压力值，也均符合要求。造成车辆制动跑偏的因素几乎都检查过了，却仍然没有找到故障点，于是决定再次进行路试，看故障是否有所改善，结果制动时车辆仍然向右偏斜。笔者决定将制动主缸上的左前和右前制动管路调换来确定故障范围。经过调换并按相关的技术要求进行排空气后，再对车辆进行路试，发现车辆仍然向右跑偏，这说明制动主缸及其控制系统均正常。至此，故障排除陷入僵局。
经过仔细思考，既然制动主缸及其控制系统正常，而左前轮的制动器也是正常的，那么只可能是左侧的制动管路存在问题导致了故障产生。于是对左侧的制动管路进行认真全面的检查，最终发现有一处制动管路已被压扁了。
更换被压扁的左侧制动管路，并按相关技术要求进行排空气处理后试车，车辆的制动性能恢复正常，不再出现制动跑偏的现象。至此，故障排除。