【摘要】：一辆行驶里程约21000KM，搭载了GW2.5TCI共轨柴油机的08款长城哈弗两驱SUV车。车主反映：当点火开关处在ON位置时，ABS故障报警灯常亮。
接车后，点火开关处在ON位置时，ABS故障报警灯常亮。用长城车专用的元征X-431故障诊断仪，读取ABS系统故障码，无故障码。
将车辆举升，用诊断仪进入ABS系统，选择“执行原件测试功能”，一人在驾驶室内踩制动踏板并操纵诊断仪，另一人试着转动车轮，按照诊断仪的测试流程，依次检查ABS油泵电动机以及8个两位两通电磁阀的工作情况。通过检查发现ABS油泵电动机及8个控制电磁阀工作正常;连接诊断仪试车，发现4个车轮速度传感器的数据流十分接近。上述检查，初步说明ABS系统的4个车轮速度传感器、ABS油泵电动机、8个控制电磁阀及其电路都正常。考虑到ABS ECU故障率较低，ABS故障报警灯常亮故障可能源于其控制电路。
该车安装了BOSCH公司8.0版本的ABS系统，组合仪表系统电路图(部分)。分析电路图，可以看出ABSECU的22#针脚(控制ABS报警灯)与组合仪表的26#针脚相连接。用万用表的电阻档测量其电阻，发现上述导线断路，查找维修手册中的线束连接图，发现ABS故障报警灯控制线路是从ABS ECU经过车前部绕至车身右侧，通过线束中间连接插头C08 (位于右A立柱旁边，连接仪表线束与前舱线束，接至仪表。C08插头(接前舱线束侧)针脚排列如图4所示。拔下C08插头，发现C08插头连接ABS ECU的针脚(554、棕黑)虚连接，重新固定后，故障排除。
故障总结该车故障排除并不复杂，但是需要特别说明的是：哈弗车ABS、EBD故障报警灯的控制方式与常见车型有所不同!常见车型的ABS故障报警灯采用ABS ECU控制其搭铁回路，当ABS ECU输出低电位时，ABS故障报警灯亮;反之，ABS故障报警灯熄灭。当ABS故障报警灯控制电路出现断路时，ABS故障报警灯不可能亮。哈弗车的安全气囊报警灯、预热指示灯、系统故障指示灯、OBD指示灯以及4WD指示灯都采用了上述控制模式。
而长城哈弗车的ABS、EBD故障报警灯控制电路与上述不同。由于ABS报警灯、EBD报警灯采用了公共外搭铁，当ABS ECU的22#针脚输出高电位时，ABS故障报警灯亮;当ABS ECU 的22#针脚输出低电位时，ABS故障报警灯熄灭;当ABS ECU的22#针脚与组合仪表的26#针脚(ABSECU 的12#针脚与组合仪表的29#针脚)之间的线路断路时，ABS故障报警灯(EBD故障报警灯)仍然会常亮!