【摘要】：精品学习网驾驶技巧频道涵盖省油技巧、磨合技巧、长途行车、超车技巧、停车技巧、路线选择、安全驾驶等使用技巧，让您的技术更到位，爱车更长寿。以下是频道小编为您搜集的“出行必看开车技巧：来自驾驶者自身的4大潜在危险”，下面请看正文。
不可否认，驾车行驶的无时无刻，都存在着风险。有些来自于外界，然而，有些潜在危险却来源于驾驶者自身，这些因素在无形之间削弱了驾驶者的交通意识、反应能力甚至是驾驶技术，让驾驶者身处险境却浑然不知，下面这些情况一定是有您遇到过的。
酒后驾驶
科学研究发现，驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒，饮酒后尚能驾车的情况下遭遇危险踩下制动踏板的反应时间却要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长，这大大增加了出事的可能性。资料表明，人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。
酒精天生具有麻醉作用，能明显降低驾驶者的触觉能力。饮酒后驾车，驾驶者的手、脚的触觉较平时降低，严重时甚至无法正常控制油门、刹车及方向盘。另外，饮酒后驾驶者对光、声刺激反应时间也会延长，本能反射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍，因此，无法正确判断距离和速度。饮酒后驾驶者的视力也会暂时受损，视像不稳，辨色能力下降，因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。同时饮酒后视野大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现，易发生事故。最重要的是，在酒精的刺激下，驾驶者往往会过高地估计自己，干出一些力不从心的事从而导致危险降临。
安全建议：
醉酒之人通常都会说“我没醉”。这说明酒后人们已经很难保持正确的判断能力了。与其在酒后决定自己是否开车，还不如在去酒吧之前就彻底做到“喝酒不开车，开车不喝酒”。
开车打手机
川流不息的路面上一辆车像蜗牛一样地爬着;高架路上一辆车突然像醉汉一样偏了方向;红绿灯路口一辆车直到后面汽车司机一个劲摁喇叭才回过神来……透过车窗，可以看到这些车主都神情专注地讲着电话。
早在2003年，欧洲国家丹麦的警方就指出，开车打手机的危害甚至大于酒后驾驶。70%的致命交通事故是司机注意力不集中所造成的，而手机又是造成注意力不集中的主要原因。别以为这是耸人听闻，美国犹他州的研究人员使用了一种模拟驾驶器做了一项观察发现，40名志愿者分别在专心驾驶、手持手机通话、使用手机免提功能通话以及酒后(血液内酒精浓度0.08%)驾车的过程。结果显示，共有3名志愿者与前方模拟车辆发生追尾事故，司机当时均在打手机状态下。另外，英国交通研究所实验室进行的一项调查显示，在时速110公里行驶时，普通司机平均刹车反应距离为31米，酒后司机刹车反应距离为35米，使用非手提电话的司机为39米，而使用手提电话的司机则需要45米。这表明，开车使用手提电话的司机在遇紧急情况时，其反应比酒后开车的司机还要慢，危险性更大。
目前，世界上有50多个国家禁止开车打电话。英国道路交通安全的新法规甚至规定，开车打电话者的行为一旦被发现，最高可判入狱两年。新加坡对开车打电话的初犯者最高罚款1000新元(约合600美元)、监禁6个月;对再犯者最高罚款2000新元，监禁1年。我国交警对打手机的驾驶者多数只是教育说服，这会给人一种错觉：开车打手机不是严重违章。不过这种貌似轻微的违章行为带来的后果却可能很严重。
安全建议：
尽量不接听电话，一定要接，也务必告诉对方：我正在开车，请晚点打来。不要以为蓝牙免提能解决问题，同样危险!
疲劳驾驶
经常有一些离奇的交通事故，路况良好，也没有其他车辆的干扰，然而事故车却翻下了路沿或是径直地撞上了前方的车尾。这是为什么呢?根据分析多半是由于驾驶者的疲劳驾驶。其实我们都应该有这样的体会，在深夜行车时，或是刚吃完饭就匆匆上路时，一阵困意袭来，眼皮开始打架，双手机械的转动着方向盘，头脑一片空白，半梦半醒之间……事故就是在这种情况下发生，驾驶者一旦睡着，车辆就如同无人驾驶，什么事故都有可能发生!
尽管驾驶车辆不需要有很大的体力，但驾驶车辆更多的是一项精神作业。在驾车过程中，驾驶员必须时刻注视四周交通情况，还须对车辆行驶前方一定范围的事态变化进行预测，不能有瞬间的疏忽和松懈。长途或长时间驾驶车辆，由于一个人长时间坐在一个固定席上，坐姿固定，部分机体受到压迫，肌肉紧张，血液循环不畅，供氧不足，从而产生困倦，形成我们常见的驾驶疲劳。尤其是中老年驾驶员随着年龄的增长，身体素质总体开始下降，容易引起疲劳，而且不容易恢复。
此外，一些药物也会给人带来嗜睡的副作用，比如一些抗感冒药，就很可能会让驾驶者进入一种精神疲劳的状态，驾驶者也要格外注意。
安全建议：
驾驶者应始终保持着旺盛的精力。长途驾驶过程中，每隔两个小时驾驶者都应该休息一段时间，并且适当的放松身体。而一旦觉得精神不济，驾驶者就应该进入最近的休息站停车场休息，直到恢复精力为止。
情绪干扰
车在路上走，就不可能不受到其他车辆的干扰。受到干扰驾驶者的情绪势必也会有波动，但波动大了就可能做出失控的举动。这种情况就是我们常说到的路怒症。驾驶者在火头上做出来的举动可能非常疯狂，并且具有攻击性，因此造成的后果往往非常严重。
路怒症，顾名思义就是带着愤怒去开车。“路怒”(roadrage)一词被收入新版牛津词语大辞典，用以形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。随着私家车快速增多，因驾车引发的情绪冲突也越来越多。
“路怒症”概念最早来自国外心理学。随着我国汽车数量增多，这一心理问题也受到国内越来越多专家的关注。“路怒”是形容在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同车乘客也会遭殃。医学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人财物。现在的研究表明，相当多的司机有这些症状，但并非每个那么做的人都明白自己得病了。
根据美国最新公布的研究数据推测，患路怒症的美国司机达5%至7%，约1600万人。这项研究是根据2001年到2003年间，研究人员面对面调查9282 位美国成年人得出的结果。其中公交车、出租车和长途车司机患这种心理疾病的比例更高，达30%以上。我国虽然对这方面的统计还是空白，但只要在路边观察一下驾驶者们的行为，就可以得出结论，路怒症患者真不少。
安全建议：
深呼吸，和身边的人交流一些和驾驶不相干的事情，播放轻柔的音乐，都能有效地缓解心中的愤怒情绪。如果还是不行，应请求心理医生的协助。