【摘要】：国道驾驶不同于高速路驾驶与市内驾驶，有很多常识，这个驾校没人教，都是听老司机说的和自己经历了很多危险甚至车祸总结出来的，这里写出来供大家参考。
牵扯精力最大的就是超车。
不管我们把坐驾改装成什么样的钢铁怪兽，在国道上呼啸往来的卡车面前也是个微不足道的小不点儿，运动当中稍加挂蹭差不多车毁人亡。
超车时需要培养自己的距离感，无非考虑三个速度，自己的速度，要超的车的速度，对面来车的速度。超车所需要的距离绝不是一成不变的!对距离感的培养只能靠千锤百炼，以此可以区分新手、老手。
这是技术不说了，这里只说常识。
超快车的时候要慎重，特别是越野车提速普遍肉。
对面来的要是小车，判断速度比较难。一般来说都是以来车在视野中由小变大的快慢判断车速，小车个头在那呢，变化不明显，通常速度比想象的快。
上坡超大车容易，超小车困难。而且切记在坡顶前100米一定完成超车!!不然刚上了坡很可能就遇见对面骑线的来车、对面也正在超车、路边有死车、或是上了坡就是一个急转弯……你哭都来不及。
有的下坡在坡尽头再下坡，也同样瞧不见路况，照上面情况处理。
国道上有不少小桥，下面是涵洞，不要超车。理由有二。一、多窄的国道都有路肩，可以做不时之选，而桥上没有，当时的境遇就是偏右撞车，偏左撞桥栏杆。二、桥、路材质不同，桥是水泥的，路是柏油的，柏油路时间长了要下沉，而水泥不会，所以上桥就是上一道槛儿，大家都知道前轮稍微离地就没方向，就此可知其中风险。
超车队时不要着急，一辆一辆超，车队也就不是车队了。
一天有几个时间超车，尤其是超大车的时候要特别注意：中午后、傍晚、凌晨。这是大车司机打瞌睡、醒酒的时间。有些表现明显，骑着线画龙，我现在是不管有没有表现，统统狠按喇叭、使劲闪大灯，明显地觉得他注意到我了(把他叫醒了)，有了表示再超车，命只有一条啊。
路边有死车不要超车。老手都知道，路边死车停的离路再远，经过的时候也要尽量让远点，因为有车就有人，不知道什么时候窜出来。所以超车时别一相情愿地想前车会贴着死车开，左面还有足够的距离。
穿村过镇减速慢行，更不要说慎重超车了。特别是别和当地车斗气，小心走不了。
尊重限速标志，要超速也不要超过50%!!200元影响心情，2000会影响旅程。
当看见好车特别是挂当地牌照的车排着队慢悠悠地开，注意了，前方有“很著名”的超速检查点，千万别超车。
碰到生猛异常的如疾风般胡超乱赶的车别跟他斗气，据说美军战术手册上赫然写着：“不要同比你勇敢的人同处一个弹坑”，那么我们也要记住，决不跟着比自己勇敢的人超车，而且尽可能迅速让他同自己拉开距离，以免他出危险殃及池鱼。
如果判断超车危险，后面还有不知死的拼命按喇叭要超你，不光自己不超，还要打左蹦灯示意甚至骑线拦着他不许他超，你要把他让过去他出了危险咱们也躲不开。
超车时前后车是有交流的。你按喇叭、打左蹦示意超车，前车打右蹦，即使他没再靠右也是在示意可以超车，前车打左蹦示意危险，不能超。最好听话，因为前车比你看得清。我在青藏线超军车的时候享受过这种待遇，幸福啊。一般都没人理你，有缺德的大车还挤你玩儿!
总之，拒绝侥幸心理，不想一万，一切以万一的情况为出发点考虑行动。没有100%把握，决不决不超车!