【摘要】：这里所说的零油耗，不是永动机概念，也不是说不需要油就能驾驶，而是说，在驾驶过程中能够实现阶段性的零油耗。这里特别指出，零油耗概念仅适合手动档的车子。
过去我认为，滑行的时候，放空档是最省油的，其实并非如此，空档的时候发动机仍然在怠速运转，因此车子滑行也要消耗怠速所需的油。
众所周知，同一辆车子，在高速公路上定速行驶，要比在一般城市道路上行驶要省油，但是为什么会省油?没人说得清楚。
后来在朋友的大众宝来车子(有智能油耗仪表)上发现：松开油门滑行的时候，如果在空档上，油耗就是怠速油耗，如果是挂在合适的挡上，而又是车子惯性助推滑行，完全不踩油门，这时的油耗是零油耗。
这时我才恍然大悟，原来在高速公路上行使，速度保持在110公里以下，必须避免110公里以上的高速，发动机转速在3000转以下，动力往往是过剩的，因此不需要将油门踩到底，而常常是半踩油门，甚至是踩一小半油门就能保持这个速度。这就是过去所说的经济时速，大油门费油，小油门省油，这就是高速公路上省油的原因。
再说得明白一些，当你松开油门滑行的时候，是车子的惯性在推动齿轮运动，从而推动发动机运动，这时是不需要燃油的，就是所谓零油耗概念。
带着这个概念我跑过几趟京珠高速，有的路段有长达几十公里的下坡路，一直挂挡滑行，其实从安全角度考虑，也必须是要挂挡滑行的。这里有个技巧，就是利用不同的挡位，保持不同的车速，即省去了长时间踩煞车，又节省了油耗，正可谓一举两得。正常行驶的时候，因为匀速行驶(110公里左右)，所以不需要深踩油门，我的车子2.4排量，两人驾驶，我们跑出了7.6升/100公里的低油耗。
后来我在城市里驾驶统计对比，也能保持在9.5升左右的水平，比一般开1.8排量车子的同事还要省油，其实就是驾驶习惯的不同，导致了很大的油耗差异。
小结一下，实现阶段性零油耗的做法就是：
凡是在下坡的时候，凡是在动力过剩的时候，凡是在完全松开油门的时候，挂在合适的挡位上滑行，这时的油耗就是零油耗。