驾照考试辅导：如何培养良好的车休位置感觉
驾照考试辅导：如何培养良好的车休位置感觉
1.对汽车的静态感觉
1)对汽车整体的静态感觉
当你把汽车摆正停放后，驾驶员对车体各部分与路面相对位置的视觉感觉，称为静态感觉，正确认识车体的静态感觉，有助于驾驶员准确判断车轮的行驶轨迹，准确判断车体在路面上的位置。
(1)右侧车体部分的感觉。
一般来说，驾驶员视线通过汽车前部中间的位置延伸到地面的交汇点就是右侧车轮将要到达的地方，这些交汇点的运行轨迹即右侧车轮的运行轨迹。那么，驾驶员视线通过车体前部中间位置到车体右边线的任何位置延伸到地面的交汇点必须在右侧车轮的运行轨迹之外，所以，驾驶员通过车体在路面的交汇点判断出来的车宽远远大于实际车宽。驾驶员对右侧多出来的这部分车体的感觉是在右侧车轮之外，有一块伴随着车体同行—向右凸出的一大块“屏障体”。
(2)左侧车体部分的感觉。
驾驶员对左侧车体的感觉与右侧相似，只是车轮的行驶轨迹的位置和“屏障体”的大小不一样。一般来讲，驾驶员视线通过汽车前部距离车体左侧边线15cm-20cm的地方延伸到地面的交汇点就是左侧车轮要到达的地方，那么，驾驶员对左侧多出来的这部分车体感觉是在左侧车轮之外，有一块伴随着车体同行—向左凸出的一小块“屏蔽体”。这就是通常所说的看不到的地方，这比右侧要好得多。
(3)正面车体部分的感觉。
当驾驶员透过窗口观察路面，车体正面向前有较大凸出的感觉。驾驶员对车体的感觉会因座位的前后、高低、车种的不同而略有差别。
2)车内视线盲区
驾驶员看不到的地方称为盲区。盲区是一个空间立体范围，即驾驶员的视线通过车窗延伸到地面所形成的封闭立体空间。盲区内的物体及路面驾驶员是看不到的，驾驶员在驾驶时必须小心对待。正确掌握车体盲区感觉的特点，对安全驾驶汽车具有重要意义。它可以有效地避免事故的发生。
盲区的范围同样会因座位的前后、高低、车种的不同而略有差别。
2.对汽车的动态感觉
1)内外轮差的感觉
汽车在曲线行驶时.同侧车轮的行驶轨迹是不一样的，后轮的行驶轨迹总偏离于前轮的行驶轨迹。汽车右转时，右后轮行驶轨迹位于左右前轮的行驶轨迹的右侧。汽车行驶曲线的曲率越大，后轮的行驶轨迹偏于同侧前轮的行驶轨迹大。汽车行驶曲线的曲率越小，后轮的行驶轨迹偏离于同侧前轮的行驶轨迹越小。
内侧前后车轮的轮差称为内轮差，侧前后车轮的轮差称为外轮差。轮差的大小与汽车轴距有关，轴距越长，轮差越大.轴距越小，轮差越小.二般普通轿车最夫的内轮差为0.8mA.9m,外轮差约为0.7m，如图2-12所示。
由于汽车曲线行驶时轮差的存在，驾驶员在驾驶汽车行驶时，既要防止内后轮掉沟或撞及障碍物，又要防止外前轮越出路外或碰及障碍物。
2)车轮在行进中的位置
驾驶员在驾驶时，需要确认车轮在路面的位置。由于视线盲区的干扰。初学者难以准确把握车轮在路面的横向位里和纵向位置，通常应利用车体的某些部位加以参照。
对车轮横向位置的感觉可通过压左侧标志线或右侧标志线、靠路边行驶来确定，如图2-13所示。
对车轮纵向位置的感觉可利用左侧车窗底线与路面相对位置来确定，如图2-14所示。
对车轮横向位置的感觉也可利用自身的部位作参照。一般左腿向前的延长线是左前轮的行驶轨迹，右腿的位置是汽车车身的中心线。驾驶员在驾驶时，只要保证右腿经常对正路面中心线，就可以保证汽车在道路的中间行驶。
3)车速的感觉
汽车在前进时，周围的物体(树木、楼群、电线杆等)及路面相对于车体向后流动，若驾驶时能看清路面及物体，说明车速不快。若驾驶员需费力才能看清路面及物体，说明汽车在高速行驶。车速越高，驾驶员的视线越模糊。
4)行进中视觉的变化
(1)行进中视力的变化。
视力按人与视标的相对关系分为静视力和动视力：静视力是指人和视标都在不动状态下的视力。动视力是指人和视标处于运动(其中的一方或双方都运动)时的视力。汽车驾驶员在行车时为动视力。
一般来说，动视力比静视力低10%-20%，特殊情况下还能低到30%-40%，例如，汽车以60km/h的速度行驶时，驾驶员可看清前方240m处的交通标志，而当车速提高到80km/h的速度时，则连前方160m处的交通标志都看不清.研究表明：驾驶员的动视力随着车速的变化而变化，车速越高，动视力越低，驾驶员对周围环境与行人的分辨力越低，就越容易引发交通事故，因此驾驶员根据自己的视力合理控制车速。
(2)行进中视野的变化。
驾驶员在静止时可以看清前方130。范围内的人或物体，称为静视野。随着车速的提高，驾驶员的视野会变得越来越窄，一般车速为40km/h时，视野约为1000‘车速为60km/h时，视野约为650，车速为80km/b时，视野约为400，车速为60km/h时，视野会变窄至100 -150。车辆在行进中的视野称为动视野。由于动视野随着车速的提高而变窄，故要求驾驶员在驾驶时特别注意视野之外的行人和车辆带来的潜在危险。