在这种政府兜底利润率的补贴模式下，公交企业过去制定的诸如利润最大化或股东价值最大化企业目标，变得没有太大意义，企业的财务管理目标顿时迷失。

四、政府补贴引导的企业财务管理目标

在公交企业财务管理目标迷失时，我们回头来看看政府的补贴的政策，从中我们看到，政府其实在制定补贴政策时，就已经对公交企业给出了明确的引导。政府制定的财政补贴政策，往往都和企业公交服务与安全指标直接挂钩。以深圳市为例，在“成本规制方案”中规定，“公交财政补贴总额=单项补贴+投资回报调节+服务质量调节”，这个补贴政策中一个很重要的项目就是“服务质量调节”。“服务质量调节”规定，企业“规制补贴的30%与公交服务质量挂钩，只有公交服务质量达到主管部门的考核指标的，才能全额取得全额规制补贴，否则，相应扣减补贴”。在成本规制实行的第一年，深圳市三家特许经营公交企业中有两家企业被全额扣减服务质量考核补贴。

这里的服务质量的考核在实际操作中，主要采取两种方法进行确定，一是投诉率，二是市民满意度调查。市民乘坐公交投诉时主要是遇到恶劣服务，这往往是针对个体事件;而满意度调查，主要是评价市民对的一段时间内公交服务整体感觉。这两方面的评价基本能准确反映公交企业的其承担的社会责任完成的好坏程度。

显然政府希望在其对公交企业进行财政补贴后，公交企业能够在实行低票价的同时，提供安全、便捷、优质的公交服务。希望企业能够将此作为企业经营管理的目标，从而承担更多的社会责任。

五、公交企业财务管理目标的选择

政府是社会的管理者，当然是希望企业承担越多的社会责任越好，而公交企业作为盈利性机构，必然有其经济责任的要求，那公交企业该如何选择?

从上文的分析，我们可以看到一个简单的逻辑，就是企业要创造最大的股东价值或企业价值，必须先行提供优质的公交服务，创造最大的社会价值后，才有可能获得。因此公交企业在选择财务管理目标时要兼顾到企业的社会责任目标和经济责任目标，将企业为社会创造最大价值和为股东创造最大价值相结合作为企业的财务管理目标，才是公交企业的最佳选择。公交企业将社会价值最大化作为财务管理的目标，并不等于说企业为了最大化的完成社会责任，就完全不考虑经济效益。企业如果这样做只能是短期行为，企业一定无法长期发展下去，很难想象一个企业都不能生存了它还能创造社会价值。