3 讨论。

本研究发现ACSM建立的功率车运动摄氧量推算公式、Latin针对女性及青年男女建立的功率车运动摄氧量推算公式， 应用于我国青年肥胖女性都有着不同程度的误差，其影响因素可能有以下几方面：

3.1 性别因素。

人体运动的运动效率是人体运动中的能耗量与其对外所做功的比值， 能耗量的计算主要通过测量运动中的摄氧量及呼吸商获得， 在相同的实验条件下， 较低的运动效率通常表现为同负荷下较高的摄氧量值， 而较高的运动效率通常表现为同负荷下较低的摄氧量值。△/△WR(ml·min-1·W-1)被认为是健康人群功率车运动有氧工作效率的一个重要指标〔1〕。Neder〔2〕等以20～80岁的男性及女性人群为研究对象，结果显示所有年龄段男性功率车运动的△/△WR(ml·min-1·W-1)均显著高于女性，摄氧量与负荷的线性关系存在性别差异， 这可能是由于女性心肺功能弱于男性导致运动中女性更多依赖无氧供能造成的。

3.2 运动训练因素。

Susie〔3〕等人研究发现，无论老年人还是青年人，经过一段时间的训练后， 摄氧量值均显著低于训练前。Gardner〔4〕等研究同样发现，经过一定时间的训练，男性及女性、青年人及老年人运动中的效率都将提高， 亚极量功率车运动中的能耗量与运动前相比显著降低。这说明训练对不同性别不同年龄段的人群运动中摄氧量及运动效率均产生影响， 有无训练史是影响运动摄氧量的一个重要因素。

3.3 较大的腿部重量。

Cotes〔5〕和Pavies〔6〕等人研究认为，肥胖人群功率车运动相对较高的摄氧量是因为较大的腿部重量，并且研究显示肥胖者功率车运动中的摄氧量和肥胖者大腿围度有着较高的相关性(r=0.67)。此结论被Kamon〔7〕及Soule〔8〕等人通过在受试者身上施加额外的负荷得到证实。Neder〔9〕等人研究表明功率车运动中的摄氧量和腿部重量及体重有着较高的相关性，且与腿部质量的相关性高于体重， 受试者腿部占全身重量的比例越高，运动中的摄氧量也越高。

3.4 运动中相对较高的呼吸肌耗能。

肥胖者安静及运动中较高的呼吸肌耗能也被认为是功率车运动中相对较高摄氧量的一个原因。Kress〔10〕等人研究表明，肥胖者安静时呼吸肌耗能高于正常人群， 随着运动强度的增加， 呼吸频率的增大，运动中呼吸肌耗能将会随之增加。有研究表明，肥胖者安静时的呼吸肌所做的机械功随着BMI的增加而增大。