1.主园路 主园路是园林绿地中的主要通道，它联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，从园林景区入口通向园林中各个景区、广场、公共建筑、观景点、后勤管理区，形成全园的骨架和环路，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4~7米。

2.次园路 次园路是主园路的辅助道路，呈支架状连接各景区内景点和景观建筑，车辆可单向通行，为园内生产管理和园务运输服务。路宽可为主园路的一半。自然曲度一般大于主园路，以优美舒展和富有弹性的曲线线条构成有层次的风景画面。

3.游息小径 游息小径是园路系统的最末梢，是供游人休憩、散步、游览的通幽曲径，设计中一定要体现“以人为本”的设计理念。它引导游人更深入地到达园林各个角落，是通达广场、园景的捷径，允许有手推童车通行，宽度0.8~1.5米不等。多曲折布置，并结合园林植物小品建设和起伏的地形，形成亲切自然、静谧幽深的自然游览步道。

三、园路的设计方法

园路具有引导游赏的作用，因此，天然风景中人走出来的园路，凡有可赏之处，必有停留之处，让人们徘徊品赏，或驻足小憩，细细玩味，不会一掠而过。据此，在城市园林绿地中规划布置园路时，也一定要注意园路与园景的配合与协调。

1.在有景的地段，园路的走向应服从赏景的需要，也就是要把最好的画面分别展示在园路的对景上。

可以采用摄影机拍下来，多次反复推敲后，选定园路的位置;

2.在少景的地段，一般先定路后设景，故完全可以将设计的景观用立面图或透视图表达出来;

3.在多景的地段，一定要考虑赏景路线的减速与增留，也即园路的降速设计和增加停留的时间。园路的设计应时刻注意“以人为本”，将安全、方便放在首位。

四、园路铺装类型

园林中的路不同于一般的城市道路，不但要求基础稳定、基层结实、经久耐用，同时还要考虑景观效果，因此对铺装的要求是：不仅要考虑路面的承载能力，更要注重路面的艺术效果。现代园林中常见的路面铺装类型有：