新能源汽车的优缺点(增程式新能源汽车的优缺点)

增程式新能源汽车的优缺点

优点

1 .启动扭矩大,可作为纯电动车使用,充电方便的情况下无需加油即可充电;

2.不需要变速箱。因为有了发动机发电,拖车在不方便充电的地方就不会被逼,解决了基础设施不足的问题;

3增程式电动汽车最大优点在于续航里程较长，只凭借纯电模式也能驾驶数公里的路程。

缺点

电池寿命比较短

增程式新能源汽车特点

优点是：

1，可以通过发动机为电池充电，不必建设大型充电设备。增程式电动汽车与纯电动汽车最大的差异，就在于搭载了一台增程器，这台增程器采用的是改制的小排量发动机，当电池续航不足的时候，增程器提供能源。

现在国内充电基础设施还不完善，增程式电动车正好可以弥补这样的不足，可谓是最大的优势。

缺点是

电池由发动机充电，后续再由电池供电，在这个过程中容易造成能量的损失。具体分析：1、电力浪费。由于发动机和发电机不直接驱动车轮，这部分动力被浪费了，发动机和发电机带来的重量也没有减轻。2、在高速路况下，油耗偏高。这是因为在高速路况下，增程式插电式混合动力则有额外的转换过程，转换本身就消耗能量，导致油耗较高。

增程式电动汽车的优缺点

需要

增程式新能源汽车需要充电，增程式汽车这种汽车既能加油又能充电，但是燃油不能驱动车轮运转，燃油提供燃料驱动发电机，发电机在推动电动机做功，最后将动力作用到车轮上。增程式电动汽车的优点在于需要充电桩但不依赖充电桩，就算没有电也可以将燃油转化为电力，既能降低油耗又能提高续航里程，解决续航焦虑问题。

增程式新能源汽车的优缺点有哪些

1、功率浪费。

由于发动机和发电机并不直接驱动车轮,造成了这部分功率的浪费,而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如:一辆增程式插电混合动力汽车发动机功率50KW,发电机功率50KW,电动机功率100KW,整车携带了总功率200KW发动机和电机,但是能驱动车轮的功率只有100KW。

2、在高速路况下,油耗反而偏高。

这是因为高速路况下,如果发动机直接驱动车轮,可以一直工作在最佳工作模式,而增程式插电混合动力多了一个转换过程,转换本身要消耗能量,造成油耗反而偏高。

增程式新能源汽车省油吗

增程式电动汽车是在新能源汽车的基础上，减少了动力电池，装配了增程器系统（RE）的电动汽车。能量来源于电池和增程器系统。增程式电动汽车可以由地面电网充电，也可以有增程器系统最佳工况供电。

增程式电动车的电池容量只是普通纯电动车的40%-60%，可以很好地节约电池所需的成本，而且增程式电动汽车的节油率可以达到50%以上。

增程式电动汽车的优点：内燃机-发电机可以始终处于最佳工况下运行，而且与电池的充放电特性可以达到一定程度上的匹配，能使电池处于良性平台充放，从而延长电池使用寿命，减少了维护成本；电池组的容量更大，可以保证车辆在一定范围内进行纯电动行驶；电池组能够提供足够的电功率来帮助电动机驱使车辆启动、加速和爬坡；增程式电动汽车的发电功率能够满足车辆中速巡航行驶；有人说增程式系统要比插电式混合动力系统更简单的确从字面上去理解，这套系统的构成并不复杂，但也正因为这样一个“增程模块”，它将直接影响到整车的性能、散热系统、电控效率、NVH等等，可以说是牵一发而动全身，这也是增程式系统带来美好的“续航”优势背后，必须要面对的技术难题，任何一项都要比想象中复杂的多。

增程式混合动力汽车的优缺点

1、插电式混合动力汽车。

（1）优点：具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式；上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电，可以降低使用成本，比较用电比燃油便宜。

（2）缺点：电池寿命较短、缺乏充电条件等。

2、油电混合动力汽车。

（1）优点：节油。因为在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。

（2）缺点：性价比低。由于油电混合动力汽车的电池容量较小，只需要在起步或停车，加速或减速时供应回收回收能量，所以不能纯电模式下较长距离行驶。还有就是产品价格较高，油电混合动力车型相比普通燃油车型价格上起码贵几万，而且不能上绿牌。

3、增程式混合动力汽车。

（1）优点：续航里程较长，当然是和纯电动汽车相比。另外电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好，综合百公里油耗也比普通的汽油机低，并且还可以享受补贴。

（2）缺点：能量转化率低下。由于不能直接用发动机来驱动汽车，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能，用电来驱动汽车行驶，能量转化过程中，绝对会造成能量损失，相比其他类型的混合动力汽车，增程式混合动力的能量转换效率较低，所以一天一充难以避免。

增程式新能源汽车的优缺点和dmi比较

dmi分好几种工作模式，纯电驱动，纯电驱动发动机充电，电机和发动机一起工作。理想就一个模式，电机驱动发动机充电。

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DMi是增程+直驱。

首先，增程其实不需要太好的发动机，因为即便是所谓最高热效率达40%以上的内燃机也不可能全程保持这么高的热效率。高热效率的区间只会出现在几个固定的工况点而已。而增程因为发动机并不需要与车子的行驶状态绑定，所以理论上很容易固定在发动机的高效区工作，其综合效率甚至不低于丰田本田内燃机的综合效率。好的内燃机用于增程反而是暴殄天物，大材小用，白瞎了这么好的性能。

其次，DMi的思路实际上与增程的思路如出一辙，正是因为比亚迪将其定义为混动专用发动机，才能让DMi的热效率超过丰田本田的同类引擎。

那么，为什么二者采取了不同的解决方案呢？

理想的思路是偏重于电车方向，强调它的纯电驱动属性。理想搭载了容量高达40.5kwh的电池，纯电续航180km。对于理想所设定的应用场景而言，完全没有直驱的必要。理想的发动机就是作为一个大号的“充电宝”，不需要太好，够用就行。

而比亚迪则不然，比亚迪的思路是设定于更广泛的应用场景，脱离周边配套设施的束缚。套用某电车商的广告语就是：只要汽油车能到的地方，它也能到。这是两个完全不同的思路。所以，DMi的内燃机要担负比“充电宝”更多的责任。电池所能携带的能量是有限的，除了靠汽油发电补充，最重要的是如何“节省着使用”。

而在高速情况下用纯电驱动，对于搭载了内燃机的车型来说，纯粹是一种非常奢侈的行为。因为高速情况下，纯电的效率并不比内燃机更高，特别是靠汽油发电获得能量补充的方式。

结语：如果出行考虑尽可能的用电，那么增程就行；如果没有充电的条件，比如没有私家充电桩，那么DMi才是你最合理的选择。

理想的竞争对手是电车，比亚迪的竞争对手是包括电车在内的所有乘用车。

增程式新能源汽车的优缺点分析

首先增程式电动车其实总结下来的话，就是在纯电动汽车的基础上面增加了一个增程器，这个增程器就是燃油发动机。从车辆本身的优点上面来说的话，可以增加车辆的续航里程，完全不需要像纯电动汽车那样担心车辆的续航里程问题，当电池电量比较低的时候，或者是说低于设定值的时候，这个时候车辆就会启动增程器，利用增程器发出来的电提供给驱动电机来行驶，同时多出来的电能够为电池来进行充电。所以增程式电动汽车在行驶过程当中，可以对汽车进行充电，从而节省了汽车充电的时间。从动力上面而言，这种车型的动力基本上还是非常不错的，以理想one电动汽车为例，这种车型搭载的容量是40.5千瓦动力电池组前后双电机四驱，从加速时间上面来说的话，0到100千米每小时的时候大概是6.5秒，这种动力水平已经能满足绝大多数用户的需求了

增程式新能源车型

1、 理想ONE

官方指导价 ： 34.98万

级别 ： 中大型SUV

理想ONE是一辆中大型新能源车，它不会像同级别新能源车一样激进，在撰写未来的篇章时，还保留了一丝传统的温度，这会是大多数人选择它的缘故。它具有出色的底盘调校，同时也有不错的乘坐空间，科技的新鲜感比同级对手要好，加速性能非常优秀，增程式混动的续航表现良好，是当下这种交变环境下最稳定可靠的选择。

2、 宝马i3

官方指导价 ： 30.58-52.28万

级别 ： 小型轿车

宝马I3是一款面向年轻人而打造，且具有很强的玩乐属性的新能源车型，这款车无边框车门等差异化的设计非常符合年轻人的审美。为了保障用户的出行需求，这款车有着稳定的续航表现，在快充的加持下可以满足大部分消费者的日常代步。或许厂商发现了三十多万元的售价无法打动到年轻人，所以目前终端有着6万多元的优惠力度，整体表现还是很不错的。

3、 赛力斯SF5

官方指导价 ： 21.68-45.80万

级别 ： 中型SUV

塞力斯5有着漂亮的外观设计，溜背式造型让整车有着几分轿跑英姿。作为塞力斯旗下的首款车型，510KW的最大功率+1040牛米的峰值扭矩使得这款车有着很强的动力表现，0-100KM加速时间只需要408秒。并且增程式电动系统让这款SUV做到了油电通吃，用户在驾驶这款车的时候并不需要为它的续航能力所担心。

纯电和增程式哪种是新能源汽车的趋势

是纯电门槛略高。

单从技术方案来看，增程依旧只是一个过渡性的产品，而纯电动车是未来新能源汽车的主要发展路线。

所以当纯电平台的技术变得足够“硬核”，能把用户关心的续航和充电速度提升上来时，大概率也就没有增程式混动什么事了，而阿维塔11无疑就有着这样硬核的技术平台。