新能源汽车整车生产企业(新能源汽车制造企业)

新能源汽车制造企业

吉利帝豪不是山西新能源汽车制造公司。吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于 2014 年 7 月 26 日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备 1.3T GeTec DVVT 涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率 98kw，1800 转涡轮介入，2000 转输出峰值扭矩 185NM。升功率和升扭矩比同级 1.5T 的都要高，动力表现接近于 2.0 升自然吸气发动机。帝豪 EC718 和 EC718-RV 这两款车是吉利首款 B 级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。

上饶新能源汽车制造企业

爱驰汽车、汉腾汽车、吉利客车、吉利商用车

新能源汽车制造企业排名

第一名：比亚迪新能源

2021年销量：593745辆

第二名：广汽埃安

2021年销量：123660辆

第三名：小鹏汽车

2021年销量：98155辆

第四名：蔚来汽车

2021年销量：91429辆

第五名：理想汽车

2021年销量：90491辆

第六名：大众ID家族

2021年销量：70625辆

第七名：哪吒汽车

2021年销量：69674辆

第八名：威马汽车

2021年销量：44157辆

第九名：零跑汽车

2021年销量：43121辆

第十名：岚图汽车

2021年销量：6791辆

新能源汽车制造企业税收优惠政策

1、严格执行国家新能源汽车免征车辆购置税、车船税的有关政策。单位及个人购买使用新能源汽车，按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和我市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

2、对新能源汽车免征125元/辆的牌照费。

3、对私人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。

4、对私人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用等。

5、对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的财政奖励，专项用于单位自用充电设施建设。

6、对报废“黄标车”、“老旧车”的单位和个人，更新购买新能源汽车的，在原享受报废财政补贴(按不同车型2000～6000元/辆不等)的基础上，再给予3000元/辆的财政补贴。

新能源汽车制造企业产品成本核算制度设计

结转成本的金额=销售货物数量*单位购进或生产成本。

一般纳税人结转成本依据进项发票中的成本价计算出来进行结转的。般纳税人收到进项发票做库存商品分录，登记库存商品数量帐，开具销售发票，根据销售品名，销售数量*按照库存商品的成本价计算出销售成本金额。按此制做月度销售成本明细单。

新能源汽车制造企业安全生产管理基本规范

第一章 总则

第一条　为贯彻《汽车产业调整和振兴规划》，推进节能减排，规范低速电动车生产和使用管理，依据《汽车产业发展政策》、《山东省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》和《新能源汽车生产准入管理规则》，制定本办法。

第二条　山东省经济和信息化委员会(以下简称省经信委)负责低速电动车生产企业及产品备案管理。山东省质量技术监督局(以下简称省质监局)负责低速电动车有关地方标准的制定及企业产品标准备案、强制性认证产品监管、组织产品质量检测。山东省公安厅(以下简称省公安厅)负责低速电动车注册登记管理。

第三条 本办法所称管理是指企业法人自愿申请，经省经信委审核企业生产条件、省质监局检测产品质量，由省经信委对企业及其产品进行备案，公安部门对车辆进行注册登记的行为。

第四条　本办法适用于在山东省境内从事低速电动车生产的企业及产品管理。

第五条 对低速电动车生产企业及产品生产备案管理，采用发布《山东省低速电动车生产企业及产品备案目录》(以下简称《目录》)的方式进行。

第六条　本办法所称低速电动车系指以铅酸蓄电池组、锂离子电池组、氢燃料电池组等为动力源，由功率不大于10KW的电动机驱动的主要用于中短途出行或景区、社区代步的四轮载客车辆。

第二章 技术要求

第七条　低速电动车整车整备质量不超过1000kg，乘员不超过4人，总质量不超过1200 kg，最高速度不超过50km/h。

第八条　低速电动车的主要技术参数为：外廓尺寸(长×宽×高)≤4600mm×1800mm×1650mm(4200X1700X1550)；出厂时一次充足电经济续驶里程≥100km；百公里经济耗电量≤15kwh；侧倾稳定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小离地间隙≥150mm。

第九条 低速电动车电池寿命，铅酸蓄、锂离子等电池应不低于完全充放电1000次，氢燃料电池应不低于2000小时。

低速电动车除以上技术要求外，应严格执行国家、行业有关强制性标准。

第三章 生产企业备案条件

第十条　从事低速电动车生产的企业应当具备以下条件：

(一) 遵守国家法律、法规及有关规章和国家产业政策的规定；

(二) 企业注册登记、项目建设、环境保护、安全消防等符合国家有关规定；

(三) 具有与所生产车辆产品相适应的生产能力；

(四) 具备产品的设计开发能力及试验验证能力；

(五) 具备产品销售和售后服务能力；

(六) 所生产的车辆产品符合有关国家标准、行业标准、地方标准规定及专项技术条件和检验规范的要求；

(七) 具备产品生产一致性保证能力。

(八) 销售的产品有国家认可的保险机构提供机动车保险；

《低速电动车生产备案条件及考核要求》(以下简称《生产备案条件》)(见附件一)。

第十一条　企业申请低速电动车生产企业备案时，应向省经信委提供以下资料：

(一)《低速电动车生产企业备案申请书》(见附件二)；

(二)企业按照《生产备案条件》要求进行自我评估的报告；

(三)企业法人营业执照复印件；

(四)企业项目建设、环境保护、安全消防等批准文件；

(五)低速电动车生产企业承诺书(见附件三)；

(六)地方工业主管部门审核意见。

第十二条　省经信委对企业申报资料进行审核，符合条件的，委托中介机构对其进行生产条件现场考核。

生产条件现场考核的结论分为通过和不通过两种。经考核，符合生产备案条件要求的企业为通过；反之，为不通过。

第十三条　通过低速电动车生产条件现场考核的企业，在省经信委网站进行公示，公示期限7个工作日。公示无问题的企业，即可开展产品备案申报工作。

第四章 产品检测

第十四条　低速电动车的产品检测工作，由省质监局组织具备条件的检测机构承担。

第十五条 检测机构应严格按照国家有关标准等要求进行产品质量和运行安全技术条件检验。

对出具虚假报告的检测机构，由省质监局依法处理，并取消其检测资格，触犯法律的依法追究法律责任。

第十六条 企业生产的低速电动车产品，经检测机构检验，达到国家有关标准和运行安全技术条件，生产企业即可向省经信委申请产品备案。

第五章 产品备案

第十七条　通过生产条件现场考核的企业申请低速电动车产品备案时，应当向省经信委提供以下资料：

(一) 主要技术参数和主要配置备案表；

(二) 产品的新技术、新结构原理说明；

(三) 备案的企业产品标准；

(四) 检测机构出具的整车质量安全检测报告；

(五) 产品合格证样张；

(六) 其他需要说明的情况。

第十八条　省经信委委托中介机构对企业提交的产品技术资料进行审查，必要时组织专家到企业生产现场进行产品一致性审查，并将产品审查报告上报省经信委。

第十九条　省经信委对中介机构提交的产品审查报告进行审核，符合要求的在省经信委网站上进行公示，公示期限7个工作日。

第二十条 省经信委根据公示结果，对符合生产备案条件的企业和产品以《目录》形式公布；不符合生产备案条件的企业，原则上在6个月后方可重新提出生产备案申请。

第二十一条 已经列入《目录》的低速电动车企业如发生迁址、新建生产能力等生产条件变化时，应对变化后的生产条件进行重新考核，经考核达到备案条件方可投入生产。

第二十二条 省经信委根据低速电动车管理需要，对企业及产品生产一致性保证情况进行定期复核，对生产条件不符合要求、产品一致性无保证、转让生产资质、弄虚作假等违规企业及产品，从《目录》中撤销。

第六章 产品销售管理

第二十三条 低速电动车生产企业应参照《车辆识别代号管理办法(试行)》(国家发展改革委2004年第66号公告)，制定企业产品代号标识制度，并报省经信委和省公安厅备案。

第二十四条 低速电动车出厂销售时，生产企业应为每辆车打印企业产品识别代号，产品识别代号打印位置应统一、牢固、方便查验。同时，应在每辆车外部显著位置标明生产企业商品商标和本企业名称或商品产地，如商品商标中已含有生产企业地理标志的，可不再标明商品产地。

第二十五条 生产企业销售低速电动车时，应随车发放低速电动车出厂合格证，合格证样式和技术参数内容参照汽车产品出厂合格证。生产企业应建立合格证发放档案，加强合格证管理。

第二十六条　低速电动车生产企业应当建立产品销售及售后服务管理体系，为每辆车建立用户档案，在产品销售区域建立售后服务机构，实行质量信息反馈机制和售后服务制度，为每辆车提供至少1年产品质量保证和至少2年的售后跟踪维护服务。

第二十七条　生产企业如发现产品存在影响安全、环保、节能、防盗等严重问题，应当立即停止生产和销售相关车辆产品，对已销售车辆进行召回，并及时向省经信委、省质监局报告。

第二十八条　低速电动车生产企业应当不断完善生产、检测设备，保证产品质量，提高自主创新能力，不断优化产品结构，以适应市场和客户的需求。

第七章 运行管理

第二十九条　低速电动车允许在二级以下(含二级)公路行驶；城市道路通行范围，由当地政府根据交通流量等通行条件确定。(公园、景区、社区、厂区、机场等区域使用。)

第三十条　对列入《目录》的低速电动车实行登记管理。登记办法由省公安厅制定。

第三十一条　低速电动车参照机动车由国家认可的保险机构按国家有关规定承保。

第三十二条　低速电动车发生交通事故，参照机动车发生交通事故的有关规定依法处理。

第三十三条　低速电动车的报废期限为8年或行驶20万公里，报废程序参照国家车辆管理有关规定执行。

第八章 附 则

第三十四条　在国家尚未出台相关政策和标准前，低速电动车管理暂按本办法执行，待国家相关政策和标准出台后，执行国家相关规定。

第三十五条　本办法由省经信委、公安厅、质监局负责解释。

第三十六条 本办法自2009年8月1日起实施

新能源汽车制造企业有哪些

1、潍柴控规集团有限公司：潍柴是目前中国最大的零部件供应商，在2017年其收入已经被超过2200亿元，其中汽车部分应收总额超过1000亿元，是不折不扣的大型企业；

2、华域汽车系统股份有限公司：华域汽车是上汽集团旗下的零部件供应商，业务涉及电子电器，功能件、热加工件、新能源驱动电机、金属成型与模具；

3、海纳川汽车部件股份有限公司：海纳川是北汽集团旗下的汽车零部件制造商，该公司多年来为戴姆勒、宝马、奥迪、大众、沃尔沃等品牌，提供铝合金零部件的开发与生产服务；

4、中国航空汽车系统控股有限公司：这家公司在2011年4月全面收购耐世特公司，中航工业通过收购耐世特后每年营收不断上涨，成为现在中国第四大汽车零部件供应商；

5、中信戴卡股份有限公司：中信戴卡主营业务是铝车轮轮毂，同时还做铝汽车底盘，装备，模具等等。中信戴卡有一定的技术储备，同时具有很强的供货能力；

6、均胜电子股份有限公司：均胜电子在2004年才成立，2017年均胜电子实现总营收266亿元。2016年均胜收购了美国KSS公司，在汽车安全系统供应商领域，均胜安全全球范围内仅次于瑞典Autoliv公司；

7、广西玉柴机械股份有限公司：玉柴集团汽车主要业务为汽车发动机生产，除了发动机之外还有机车，船舶，工程机械等等。在柴油发动机领域，玉柴有很高的国产化率；

8、福耀玻璃工业集团股份有限公司：福耀玻璃闻名世界，在世界玻璃供应商中排名第二，在中国市场福耀玻璃市占率接近60%，为绝对龙头，具有明显的成本优势，并且在各大主机厂附近就近设厂，产能布局非常完善；

9、北方凌云工业集团有限公司：凌云集团是一件有军工背景的汽车零部件公司，是中国兵器工业集团公司所属军民结合子集团；

10、宁德时代新能源科技股份有限公司：宁德时代成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发。是目前世界比较出名的电池制造商。

新能源汽车制造企业需要准备的材料

需要的材料：身份证原件（需要跟房产权证一个名字）、房屋产权证（需要跟身份证一个名字）、自用充电桩用电申请报告、购车合同和发票、固定车位使用证明、物业批准神充电桩的书面文件等资料。安装电动汽车充电桩流程比较复杂，大体需要以下几个步骤：

1、拿着以上的资料去供电营业所或营业厅报装；

2、在3个工作日内，供电部门会派人去现场勘察，根据实际情况建议市民用电（国家电、物业点、自家电）；

3、供电部门会派人将电线与专用电表安装好；

4、市民将合格的插座接到电表上，就可以给电动汽车充电了。由供电部门专业人员安装的充电桩，肯定能通过消防部门的验收。

新能源汽车制造企业经营决策模拟对抗

模拟决策方法是一种实验方法，其功能主要是显示实际系统的结构和功能，为管理决策提供依据。

实施步骤

为了保证取得良好的决策效果，实施模拟决策方法必须遵循严格的步骤。

建立模拟模型

建立模拟模型是模拟决策方法的第一。模拟决策的一个重要特性就是它的探索性，模拟活动本身就是为了探索达到目的的新途径。决策模拟中所要建立的模型只是一种微观模型，这种微观模型是从实际系统中抽象出来的，具备与实际系统相同的结构和功能。对于决策者来说，在建立这样的微观模型之前，必须先在思维中构造一个大致的轮廓，即先建立一个观念模型。事实上，这也是一种决策模型实验，只不过这种实验是在人的思维中进行而已，因而也被称为思维模拟实验。它是对现实环境条件的模仿和再现。

但是，思维模型的建立，并不意味着决策模拟法第一阶段的结束，决策模拟是不能仅在思维模型中完成的。这是因为思维模型属于主观活动范畴，它不能取得客观的数值。为了获得这种数值，思维模型有必要向现实模型转化。这种现实模型的建立与思维模型的构建的不同之处在于，它是一种直接的现实活动。现实模型与思维模型的不同也决定了两者各具特点。思维模型的主要特点在于它的确定性，而现实模型的主要特点则是它的客观性。决策模拟并不要求现实模型完全以思维模型为样板，而只是要求用现实模型来修改思维模型。当然，这也绝不是说我们可以不依思维模型的要求去随意构建现实模型。事实正好相反，为了使思维模型能在现实模型中得到充分的检验和修正，在构建现实模型时，我们必须严格遵循各种预设条件。只有这样，才能达到现实模型与思维模型之间的统一，使之真正起到决策模拟的作用。在现实模型的构建过程中，人们极易受到主观因素的影响和干扰。因此，在构建现实模型的过程中必须严格遵守客观性的原则。

模型的运行

这是模拟决策方法的中心环节，其目的是求解模型，选择实际系统的最优外界作用条件，输入不同的外界指标，记录模型运行结果，并随着模拟过程的推移，及时追踪系统的功能特性和行为状态。如此反复进行多次实验，在此基础上对不同的运行结果进行比较，作出最佳选择。

分析模型

完整的决策模拟过程还包括对模型的分析。分析模型主要有两个方面的内容：一是指对模型本身的分析，主要是分析模型的结构和功能。决策模拟以事物之间的相似性和相关性为依据，即在条件相似的情况下，模型可能产生与这些条件相关的结果，因为任何现实模型都是由现实存在的各种要素组成的

新能源汽车制造企业增值税纳税筹划

答：新能源汽车市场部主要职责是：

1、组织开拓、维护海外市场，寻求跟踪国外客户；带队参加国外展会

2、全方位负责外贸销售管理、市场销售方案策划、管理和执行工作；

3、掌握市场动态，熟悉外贸工作全过程；

4、负责对外贸易合作谈判，合同签订；

5、建立、健全营销激励机制，充分了解下属人员心理动态，激发销售人员业务潜能，打造精英团队；6、负责协调涉及市场活动的各种关系。