中国在新能源汽车(中国在新能源汽车落后)

发布时间：2022-11-23 12:00来源：www.51edu.com作者:畅畅

中国在新能源汽车落后

技术和理念困挠！

目前来说，长安汽车在新能源方面还是有一些进步的，但和厂内的知名企业，特别是比亚迪激励等砗磲来讲还是比较落后的，特别是在新能源的研发方面，投入的资金和人力比较少，因此长安汽车目前还是以汽油车的制造为主，在新能源市场方面还没有涉足太多的方面，据了解长安汽车已经制定了进军新能源汽车的方案和规划，在不久的将来，长安汽车也会加入到这个团队！

中国的新能源汽车现状

国产新能源之光：五菱宏光MINIEV

2020年累计销量：112758辆

在2020年的时间里，随着五菱宏光MINIEV车型的出现，咱们的国产新能源之光也终于已经是正式出现了。作为一款售价2.88-3.88万元的新能源小型车，五菱宏光MINIEV可以说是出道即当红。小巧的车身、灵活的驾驶、不错的空间，这都是宏光MINIEV被大众所认可的地方。

在续航方面，虽然宏光MINIEV只有120公里和170公里两个版本的车型可选，但毕竟其是作为日常代步车使用。对于那些需要一台车接送孩子上下学、每天去买菜的家庭主妇来说，宏光MINIEV的出现也就很好地解决了她们在现实生活中的困扰。最后，这台车在后排还有两个座位，平时如果硬要坐4个人也没有问题，只要把小孩坐后面即可，而前排则可以安心容纳下两个大人，试想一下，这是不是也相当不错呢？

最后，唯一有遗憾的地方是宏光MINIEV全系都没有安全气囊，这也就让它在上高速之时留下了安全隐患。不过好消息是，未来新改款的宏光MINIEV将会增加安全气囊这一配置，所以如果是已经买了这台车的朋友那就尽量还是不要上高速了，毕竟也有一定的安全隐患。总之，宏光MINIEV能在2020年售出112758辆新车，可见其有着过人之处，虽然它没能超过特斯拉Model 3所取得的销量成绩，但假以时日迎来销量反超也不是没可能。因此也希望它能够在全新的2021年里越战越勇、为国争光。

中国在新能源汽车落后的原因

第一，宏观大背景下，随着世界各国对环境保护、技术进步和能源安全重视程度的加深，消耗化石能源的内燃机在公路交通领域逐渐被其他能源的动力系统所取代，这也为以电动化为技术背景的新能源汽车行业发展带来了良机。例如，早在1997年，日本就根据《京都议定书》中针对减少二氧化碳排放的目标，并制定了清洁能源汽车的发展规划；之后的《巴黎协定》更是进一步表明了各国控制温室气体排放的决心。到2018年，以欧盟成员为主的多个国家都对限制或终止内燃机销售注册作出承诺甚至出台法案，例如法国宣布在2040年禁止销售内燃机汽车的销售，英国同样决定在2040年禁止内燃机汽车的销售。还有一些国家在时间上的要求更为严格，例如挪威将这一时间确定为2025年。在这一背景下，我国工信部表示，燃油车退出时间表已经开始研究，而双积分管理办法则已开始实施，以此来要求和激励各企业改善传统汽车节能水平。

第二，持续有力的多维政策激励机制促进了新能源汽车行业的发展。新能源汽车由于其内在的环保性和技术升级特点，成为我国绿色发展和创新高质量发展的一个重要抓手。因此，国家在国家战略、税费减免、财政补贴和产业政策四个方面构建起由上而下的四维激励政策体系。在国家战略方面，表现为在政策层面重点培养，在许多城市扩大公共服务领域积极开展新能源汽车示范推广范围。在税费减免方面，在2014年发文免除新能源汽车购置税，在2015年发文给予新能源车辆车船税优惠。在财政补贴方面，启动私人购买新能源汽车补贴试点并推广至全国，并给予新能源汽车项目每年一定的资金支持。在产业政策方面，出台多个文件促进充电基础设施建设、加大新能源汽车推广、给予新能源运营以补贴等等。

中国为何发展新能源汽车

一是具有战略紧迫性，不论从保障能源安全、缓解城市污染、兑现减排承诺还是实现汽车强国目标的角度出发，都必须改变我国汽车产品结构，降低车辆燃油消耗量。

二是具有规模化的适合新能源汽车发展的关联市场，公交车、市政环卫车、城市物流配送车等都是新能源客车潜力市场。

三是具有有力的发展政策。

新能源汽车中国领先吗

电动汽车目前来说是美国的特斯拉，无论该车的秒加速，功率和续驶里程都是世界之冠，特别是该车的续驶里程已达800一1000公里，使一般的国家电动车很难相比。目前我国的纯电车生产量和使用量都在世界前例，在性能上也在不断上进。可以说，用不了多长时间，我国必将成为电动车的制造强国。

新能源汽车在中国发展迅速的原因

新能源汽车是处于导入期还是快速发展期，除了观察数据的趋势外，更重要的是看产业发展的推动力是国家政策为主还是市场为主。

目前我国的新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持，补贴政策还不能取消，基础设施还很不完善，产品的性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平，产业链还不够强壮与完善，消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高。

中国为何大力发展新能源汽车

1、我国的汽车工业发展迅速，产销量不断实现新的突破。汽车工业飞速发展的同时，我国能源需求供给的缺口越来越大。但我国的石油资源短缺，石油进口量以每年两位数字的百分比增长，未来10～15年内能源缺口将达到60%。

2、燃油汽车尾气排放对大气的污染愈来愈严重。发展低碳经济是国家大力倡导的经济发展模式，大力发展低碳产业、低碳能源和低碳技术，不仅是建设资源节约型社会、环境友好型社会和生态文明的重要载体，也是转变发展方式，确保能源安全，有效控制气体排放、应对国际金融危机的根本途径，更是着眼全球新一轮发展机遇，实现我国汽车产业发展和现代化发展目标的重大战略任务。

3、大力发展新能源汽车，以电代油，减少排放，既符合我国的国情，也代表了世界汽车产业发展的方向。加速推进电动汽车产业化进程，不仅能够促进交通领域节能减排和汽车工业可持续发展，而且能够提升汽车生产制造企业的创新能力，促进汽车工业技术进步，推动汽车产业结构调整，是培养新的经济增长点和振兴我国汽车工业的重大战略举措。

中国在新能源汽车落后多少年

说到新能源电动汽车的发展，那就离不开电池，早在1799年，伏特使用金属和盐水制造出世界上第一款电池。当时间来到1821年，法拉第发现了电磁感应，这样电能就可以转化为动能，从而为电动汽车发展也奠定了基础。而在法拉第发现电磁感应的六年后，直流电机之父匈牙利科学家阿纽什.耶德利克制造出了世界第一台直流电动机，并将其装在一块木板上驱动轮子，试验电磁转动的行动装置。

在此之后有众多发明家开始着手于电动汽车的发展，美国人托马斯.达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。

1832年至1838年，苏格兰人罗伯特.安德森给马车装上了电池和电机，改造为一辆电动马车。1873年，英国人罗伯特.戴维森用一次性电池作动力，发明了电动汽车，成为世界上第一辆可供使用的电动车，但是由于无法充电等其他原因，与世界第一辆电动汽车的名号，失之交臂。而正儿八经被载入史册的世界第一辆电动汽车，则是在1881年由法国工程师古斯塔夫.特鲁夫打造的一辆以铅酸电池为动力，并且可充电的三轮电动车，这款车仅重160公斤，最高时速可达12km/h。

时间来到1886年，卡尔.奔驰才发明了以内燃机为动力的汽车，而这时候电动汽车发展这时候已经有了半个世纪的历史。

在1900年的时候，欧美地区出售的4200辆汽车中，40%为蒸汽机车，38%为电动汽车，最后剩下的22%才是燃油汽车。可以看出在那个时代燃油汽车还处于落后阶段，并不像现在这样主导着汽车市场。

1899年，保时捷之父费迪南德.波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。并且开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动。随后，费迪南德.波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上又装载两个轮毂电动机，由此世界第一辆四轮驱动电动车诞生。

1902年，费迪南德.波尔舍在此基础上加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，就此世界上第一台混合动力汽车诞生了。同时，他还开发了第一款多功能全混合动力汽车—Semper Vivus。

是不是没想到保时捷居然是靠电动汽车发家的。

20世纪初开始，内燃机技术快速发展和当时美国德州石油的开发，再加之当时电动汽车和蒸汽汽车的发展落后，燃油汽车便开始主导汽车市场。

20世纪70年代爆发了中东石油危机，全世界都陷入了石油短缺的困境，就此开始汽车制造商开始着手电动汽车的发展，沉睡了半个世纪的电动汽车发展开始复苏。

在1990年1月的洛杉矶汽车展上，通用汽车的总裁向全球推出Impact纯电动轿车。

但是由于电池技术发展的滞后，并没有很大的突破。汽车制造商就开始着手于混合动力汽车发展，就此我们常见的PHEV插电混合动力以及HEV混合动力的车型就此诞生。

1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV，1996年法国雷诺汽车的Clio, 1997年丰田的 Prius（参数 | 询价）混合动力轿车下线，1997年日产汽车生产了世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie Joy EV。

近年来电池技术得到了突破，以及各国政策的扶持，国内外诞生了非常多优秀的电动汽车品牌，并且传统的汽车制造商也陆续推出了优秀的电动汽车。现如今电动车汽车的市场一片大好，只不过现如今电动车汽车还存在一些技术问题，相信不久的未来电动汽车将重新主导汽车市场。

中国在新能源汽车落后排名

1、哈弗H6

官方指导价： 9.80-15.70万

级别：紧凑型SUV

长城哈弗下面的紧凑型SUV足足有八款，销量成绩最好的还得数哈弗H6。而哈弗H6大家都愿意买原因是包括了其余七者的所长，样靓、乘坐不憋屈、动力感受好、逼格高、有性价比，符合车主们对家用车的需求，每年都是哈弗H6在SUV销量榜最高峰，是有理由的。

2、新帝豪

官方指导价： 6.28-9.88万

级别：紧凑型轿车

吉利帝豪作为自主品牌紧凑型家用车，看起来显得年轻时尚，符合大众审美，内饰方面端庄大气，设计巧妙且有一定档次，帝豪整体的乘储空间多变，能够符合不同使用场景，家用绰绰有余。这款车是为数不多的一款所有噪音值小于平均值的车，它对于发动机噪音、风噪的抑制特别用心。而且帝豪售价还不到十万，性价比特别吸引人。

3、长安CS75 PLUS

官方指导价： 10.69-15.49万

级别：紧凑型SUV

长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV，事实上长安已经在这个级别里推出了CS55、CS55 PLUS、CS75等车型，但是这些车的销量都没有CS75 PLUS那么出色。它在设计方面够时尚够运动，同时高级感也能给到你，根本就不像十二三万的车啊！要一家出行，它的空间表现可以轻松应对，动力不低不过也不猛，但不会有顿挫感。综合来看，长安CS75 PLUS就算在哈弗H6面前都不一定会输。

4、博越

官方指导价： 8.88-16.18万

级别：紧凑型SUV

博越是吉利旗下的一款紧凑型SUV，样子和车身线条值得给好评，衬得了普罗大众，内饰的细节方面做得非常高大上，风格简洁，但整体并没有太多毛病。乘坐感反手就是一个赞，哪怕185mm以上的成年人也不会顶到膝盖或者头。无论是车内储物格还是尾部空间也都比较理想，哪怕去旅游都能装得下。

5、逸动

官方指导价： 6.99-10.39万

级别：紧凑型轿车

长安逸动是一款A级小车，时尚的外观俘获买人生第一辆车的90后们，车内的用料和质感出乎意料，还有各种常用功能和还不错的指导价，给谁都会心动。而开起来之后，悬挂的调教不会生硬，过坑坑洼洼如履平地不过侧向支撑力偏弱，动力给人的信心感很不错，不过平顺性一般。综合优缺点来看，长安逸动确实是很不错的选择。

6、荣威RX5

官方指导价： 9.68-18.58万

级别：紧凑型SUV

荣威RX5被誉为自主品牌紧凑级SUV中的表现突出车型，它的外观大气、沉稳，仪表台设计充满潮流气息，乘坐空间和储物空间的表现中规中矩，油耗还能接受。略有不足的地方在于配置跟同价位的竞品相比不咋滴，底盘的舒适度勉强及格，动力输出偏弱。整体看下来，这款车是值得肯定的。