新能源汽车雨季驾驶(新能源汽车雨水天的影响)

新能源汽车雨水天的影响

新能源车在设计的过程中，已经考虑到雨水的问题，内部会有橡胶密封圈，理论上新能源在雨天正常行驶是不会进雨的。

雨天驾驶电动轿车出行，应尽量避免电动车从水中趟过，因为溅起的一路水花，很容易会渗进电瓶以及连接插件中造成短路。大雨过后，电动车保养也很重要，应尽量将电动车放置在通风干燥的地方。到达目的地时，存储电动轿车，放在车库或棚配防雨罩雨。电动轿车淋湿后，再次驾驶时擦干插件组件和电池，汽车车身检查插件，请确保是否正常使用。

新能源汽车淋雨

新能源电动汽车可以淋雨，但电动车最需要注意的就是防水，雨水对电动车的伤害最大。因为雨淋多，车子容易变色掉漆，刹车、喇叭等设备也会因为雨水的渗透而损坏。雨天把电动自行车露天停放，容易导致控制器进水后烧坏。要用塑料布盖起来。

以下是涉水后的保养方法介绍：1、清洗车辆：雨水一般含有酸性物质，会对漆面造成腐蚀。所以需要及时清洗车辆，还可以选择打蜡或封釉等对漆面具有保护作用的保养项目，有效防止酸雨对车身的腐蚀。2、检查车辆底盘：不可置否，车辆在涉水时，底盘会受到污水的飞溅，而污水多含各种杂质会附着在底盘或车身下方的缝隙中，若不及时清理，这些杂物会令底盘出现锈蚀情况。

新能源车雨天行驶

1.雨天由于有雨水粘力,造成路阻比晴天大。

2.雨天湿度高,电池自放电更快。

3.线路之间进水形成回路。

4.雨水是不纯净的水,里面含有矿物质和各种杂志,正因为含有了这些矿物质才可以导电的,它是混合物不是真正的水,而纯净的水,里面不含有矿物质水的本质是不导电的,纯净水自然也不导电了,它是纯净物H2O就是氧化氢,水越不纯所含的矿物质就越多,导电性就越好。

新能源汽车怕雨吗

新能源汽车充电桩在下雨时充电安全，接口设计的时候都达到了 IPx 6 - IPx 7（IPX是国际通用的防水级别认证体系。在户外，潜水，等诸多仪器设备上都被用来标注该产品的防水级别，是最常见的技术指标。）防水等级，也就是一些溅水甚至大雨来袭的时候，都不会对零件造成损害。

大雨 新能源车

不怕，比亚迪涉水是不会影响电池的但是要注意设水深度要按光官方说的舍身都去绝对没问题。

正常来讲，车辆的动力电池都是经过非常严苛的防水处理的。这个可以参考国家的相关标准，《GB/T31485-2005电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》。在GB/T31485-2015中，单体蓄电池检验项目和蓄电池模块检验项目均有以下10项，包括：（1）过放电（2）过充电（3）短路（4）跌落（5）加热（6）挤压（7）针刺（8）海水浸泡（9）温度循环（10）低气压等。

跟底盘电池防水相关的是单体海水浸泡试验：电池充满后，浸入3.5%的NaCl溶液2小时，溶液整体浸没电池，观察1小时，蓄电池应不爆炸，不起火，不漏液。DM-i的电池也是符合相关标准的。

在车辆正常行驶的过程中，如果是经过涉水路段，基本都是底盘电池短时间的浸入水中，对于底盘电池不会有任何影响的，因为都是经过强化防水测试的，所以正常的路段不需要担心防水的问题。

但如果是遇到极端的天气，比如近期的河南暴雨，整体长时间浸泡在水中那就不好说了，必需要把车辆拖到4S店进行整体的检查确定电池的性能，自己肯定是没有办法进行处理的。

综上所述，比亚迪DM-i的底盘防水性能上是很到位的，所以不需要过分担心，只要是正常驾驶就好，但也不建议通过很深的涉水路段，毕竟就算是电池没问题，车身还有很多电路。

新能源雨天

 新能源车雨天耗电，应该不算是很耗电的情况，严重的耗电是正常的，如果是严重的耗电，是不正常的，下雨天，一般的车辆都是比较小心谨慎，是慢行达不到那种经济的车速，这是一个方面，耗电量也大，在下雨天也有一定的阻力，对车辆的运动不如这个晴天，干燥的路面开得顺畅，还有下雨天的雨刷也是耗电，甚至温度过低，还要开暖风，空调都是比那种合适的温度下驾车耗电多的因素！

新能源汽车雨季注意

新汽车半坡起步的技巧如下：把好方向，保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的交通情况。右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一档，右手做好松开手刹的准备。

在踩下离合挂上1挡的时候，右脚轻点油门，同时缓慢抬起离合器，左脚抬起离合器踏板进入半联动接触，车有轻微抖动或向前的趋势时，缓慢放下手刹，右脚慢慢踩油门给油，左脚继续松开离合至完全松开。

一般情况下，半坡起步前车辆的档位是置于空挡的，这时需拉紧手刹保证车辆不会往后溜。用左脚将离合踩到底，右手挂到1挡，随后右手按压手刹的解锁按钮，保持手刹拉起的状态，左脚缓松离合至半联动状态，看到车头出现抖动并或者是看到转速表指针微微抖动时，左脚离合保持在当前的位置不要动，确认车辆是否具备向前的趋势和动力后，再用右脚缓缓轻点油门的同时，右手将手刹放下。

右脚继续慢慢踩住油门给油，与此同时，左脚慢慢松离合到完全松开，做完这些车子就可以开始爬坡了。值得注意的是，不要在半联动时猛踩油门加速，这样可能导致离合器的摩擦片磨损过度，对车辆造成一定损伤。

半联动脚刹起步。先踩住刹车，然后踩下离合挂1挡放下手刹，再慢慢松开离合，当感觉到发动机有点变声且车身开始发抖，进入半联动状态后再松开刹车，边给油边抬离合，车辆就可以顺利起步了。半联动状态，发动机不会熄火，并且松开刹车后也不会溜车或者溜车溜得较慢，有足够的时间可以让脚从刹车换到油门上。半联动法是目前比较常用的半坡起步方法，练习此方法的诀窍是脚法需轻柔细腻，此类方法适用于低速动力较充沛的车辆。

直接起步直接松刹车，迅速踩油门抬离合完成起步。具体操作是挂一档踩离合和刹车，右脚松开刹车后立刻踩油门，同时左脚匀速抬离合器到半联动，因为发动机转速高动力充足，所以此时车辆不会熄火，而且快速结合上的动力还能有效避免溜车。这个方法要有很久驾龄，对驾驶技术要求高，需要司机有很好的配合能力，才能迅速平稳起步而不熄火。

新能源车雨雪天

事项一 选择良好的充电环境

纯电动汽车在充电时，充电器会产生大量热量，同时动力电池组也会产生热量，所以要选择通风环境好的地方进行充电，通风环境差可能会由于过热，引起安全隐患。

​事项二 正确掌握充电时间

目前纯电动汽车的充电时间相对较长，一般都在8-10个小时，充满要及时停止，避免长时间充电，特别是在炎热的夏天，最好要以慢充为主，快充为辅的原则来充电，快充对动力电池产生的影响远大于慢充。

​事项三 规范充电

在充电时要按照规范的充电方法来操作，不可随意加长电源线，避免随着时间的增长，线路老化造成短路，进而为事故埋下隐患。

​事项四 充电前检查充电设备

在充电前养成检查汽车充电接口以及充电枪接口，保持两者的干燥，特别是在雨雪天气，尽量选择在室内环境下进行充电。

​事项五 先断电，再拔充电枪

由于目前充电桩数量相对较少，在一些繁华地段可能会出现排队等桩现象。一些车主会不断电直接拔充电枪，这样做不仅会损害电池，还会损害充电桩，所以要等充电枪停止工作后再拔出。

​事项六 充电时关闭车内电源

充电时要关闭车内电源，例如：空调、大灯、音响等设备，因为车载电器在工作时也会产生大量热量，长此以往会对电池内部活性造型一定影响，进而减少电池使用寿命。

​事项七 建议每天充电

有时候或许行驶里程不多，但还是建议每天充电，让电池处于浅循环状态，这样可以延长电池的使用寿命。

​总而言之，纯电动汽车在充电时的注意事项和一些充电小细节还是需要引起注意的，避免损害车辆以及充电桩。此外，养成规范的充电习惯，还可以避免一些汽车的故障及安全问题。