新能源汽车绝缘问题(新能源汽车绝缘问题研究)

新能源汽车绝缘问题研究

一般情况下，新能源汽车绝缘值最低是100或500Ohms/V。这里的隔离是指从电源的正负极总线或者是交流的LN端,相对于汽车上传导的部分,一般也就是整个车身的导体部分。因此这两个数值是并不相同的。 希望能得到你的认可，我的回答完成。

新能源汽车绝缘问题研究背景

使用方法如下

1、地面应平整，无锐利硬物，铺设绝缘胶垫时，绝缘胶垫的接缝要平整不曲，防止操作人员在巡视设备或倒闸操作时跌倒。

2、使用过程中发现绝缘胶垫有裂缝、划痕、厚度减薄等不足以保证绝缘性能的情况时，应及时更换。

3、绝缘胶垫应避免阳光直射或锐利金属划刺，存放时应避免与热源（暖气等）距离太近。以防止加剧老化变质，从而是绝缘性能下降。

4、绝缘胶垫应保持干燥、清洁，注意防止与酸、碱及各种油类物质接触，以避免绝缘胶垫受腐蚀后老化、龟裂或变黏，从而降低绝缘性能。

新能源汽车绝缘检测原理

绝缘电阻测试采用高压绝缘电阻测试仪，其工作原理为由机内电池作为电源经DC/DC变换产生的直流高压由E极出经被测试品到达L极，从而产生一个从E到L极的电流，经过I/V变换经除法器完成运算直接将被测的绝缘电阻值由LCD显示出来

新能源绝缘子

不是国企，是民营企业。

该公司主要经营发电、输电、供电业务；供电业务；互联网信息服务；电力设施承装、承修、承试；网络文化经营；电气安装服务；水力发电；检验检测服务； 一般项目：电力行业高效节能技术研发；电力测功电机销售；风力发电技术服务；技术推广服务；发电技术服务；太阳能发电技术服务；新兴能源技术研发；在线能源监测技术研发；工程和技术研究和试验发展；5G通信技术服务；太阳能热发电产品销售；太阳能热利用产品销售；太阳能热利用装备销售；太阳能热发电装备销售；电子专用设备销售；电线、电缆经营；合同能源管理；新能源汽车整车销售；生物质能技术服务；发电机及发电机组销售等等。

新能源汽车绝缘故障诊断

新能源汽车不走显示感叹号表示该符号代表的部位出了故障。例如制动器符号上加了感叹号表示制动器故障，一般是制动器缺油。电动车电池显示感叹号，表示电池故障，电瓶已处于放电终止（电压为标称值的85%）状态了，该充电了。

新能源汽车是非常多朋友们基本都喜欢的出行工具，这种出行工具轻便灵活，而且不用消耗燃油，理所当然这种出行工具是十分适合在市区内穿行的。

1、电池连接线或电池插头出问题。一般可能电池上某个连接线松了，或都某个电池的接线头有腐蚀松动。连接线有时候会被其他东西摩擦等，造成电源线有内伤，跟接线头腐蚀松动会造成一样的后果，电流不给力，空载时它能转，但负载后它就不行了，但灯光、喇叭等能正常工作。出现这些问题，可试着用手拉动导线或插头，逐个固定。

2、空气开光跳闸了。电动车一旦在半路不动了，第一个应该检查空气开关。空气开关容易跳闸，如果真跳闸了，推上去就可以了。开关跳闸的原因有两种：剧烈振动空开脱扣跳闸，或瞬时电流过大跳闸。

仪表盘显示屏出现感叹号，有可能是刹车或刹车开关有故障，电动车内在刹车容时就会自动切断电机供电，车就不走了。右手把开关上那个绿色按钮是定速巡航，按下它可以使电动车按一定的较经济速度行驶。建议去售后或修理电动车的地方检查一下吧，有可能是刹车有问题，另外检查油门把套、线路、控制器等是否有故障。

新能源车整车绝缘体故障

19年丰田卡罗拉电池监测模块一般电气设备故障

卡罗拉通电时显示蓄电池故障：

1、发电机皮带松

2、发电机充电（或者是充电系统）不良，发电机发电不正常

3、蓄电池桩头松动

4、线路故障

5、蓄电池故障

（1）蓄电池故障原因。

如果蓄电池测试正常，但不能正常工作，主要有以下一些常见的原因。

①车辆附件整夜未关。

②行车速度较慢且频繁停车，时停时走，同时还使用了很多电气附件，特别是空调系统、前照灯、刮水器、加热型后窗、车载电话等。

④电气负载超出发电机输出功率，特别是车辆上增加了售后加装设备。

④充电系统存在故障，包括传动皮带打滑和发电机损坏的可能性。

⑤蓄电池未正常维护，包括蓄电池压紧装置松动或蓄电池绝缘体（如果使用）缺失。

⑥电气系统中出现了机械故障，如导线短路或卡住，导致断电。

新能源汽车绝缘问题研究报告

答：电动汽车绝缘栅双极晶体管是绝缘体。是一种在新能源汽车上应用极为广泛的半导体。良好的金属的导电性叫做导体、塑料、陶瓷、木材的导电性差，称为绝缘体。在导体和绝缘体之间，半导体是导电性能。

IGBT是一种由控制电路控制、是否导电的半导体。例如控制电路指示为通，那么 IGBT就是导体，电流通过，如果控制电路指示为断，则IGBT就是绝缘体，电流断开。IGBT可以很容易地将输入的直流电流转换为交流电，只需通过脉宽调制即可转换为频率。充电桩从电网中接出的电流是标准的220伏交流电，而特斯拉电动汽车的电池充电则要求用直流电充电，这就要求 IGBT将交流电变成直流电，并把电压提高到电动车需要的400伏的电压上，才能给7000节18650电池充电。IGBT的性能直接决定了电动车的充电效率和充电速度。

新能源汽车绝缘电阻

纯电动车的绝缘电阻是500欧。

在最大工作电压下,直流电路绝缘电阻Ry1不小于100Ω/V,交流电路不小于500Ω/V。流经系统中绝缘材料表层的电流。数值越大,系统的绝缘性能越差。

新能源汽车绝缘故障处理

一.整车没电

1.可能原因:保险丝坏。

故障排除:用万用表测量电池端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。

2.可能原因:接线插头松动。

故障排除:检查电源开关接插件。

3.可能原因:电源开关坏。

故障排除:用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压。如有正常电压输出则电源开关正常;如无电压输出(电池有电压输出情况下),则电源开关坏,则予以维修或更换。

二.电动机故障

电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动

可能原因:

电动机进水造成短路把电动机烧坏;

电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。

电动机异响

可能原因:

电动机和后桥连接同心度达不到标准;

电刷和换向器接合不好,需校正调整;

电动机里面转子上的轴承坏,需更换。

电动机不转

可能原因及方法:

1.保险丝烧掉,更换。

2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。

3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。

4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。

5.电动机烧坏,更换电动机。

6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。

三.充电故障

新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。

故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电

故障状态二:充电中途停止充电

四.动力电池故障

温度故障:

1.电池温差过大

可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。

故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。

2.电池温度过高或过低

可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。

故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。

绝缘故障:

可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。

处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。

温馨提示:

影响电池寿命的因素有:行驶路程长短;路况;正确的充电方法;充电器的匹配及合理的使用;充电器和控制器充、放电性能好坏等。

电池的使用的寿命直接关系着车辆的行驶质量,为了使动力电池处于完美状态,需定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次,最多不超过1000km一次);长期存放不使用车辆时,请务必先充电至100%,然后再放电至25%-40%之间;如果存放时间超过三个月,必须要对电池进行充电,否则可能会引起电池过放,降低电池性能。

新能源汽车绝缘要求

不行

因为万用表在测量电阻时所用的电源是表内的干电池,其电压很低,绝缘材料在低电压下呈现电阻值与在高压作用下呈现的电阻值有很大差异;另外绝缘电阻的阻值较大,在这范围内万用表的刻度很不准。所以,测量电气设备的绝缘电阻时要使用兆欧表而不能使用万用表。