新能源汽车底盘特点(新能源汽车底盘的发展趋势)

新能源汽车底盘的发展趋势

就业前景不错。

新能源汽车整车及关键零部件生产研发及售后服务行业，旨在培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握新能源汽车发动机、底盘、电气和电力驱动以及车身的构造、原理、装调和维修等专业理论知识和技能，能够从事新能源汽车整车及关键零部件设计研发、生产组织管理、产品性能检测、技术开发应用以及售后服务等工作，集新能源汽车工程知识与现代信息技术为一体的高素质应用型人才。

新能源汽车底盘的发展趋势有哪些

沃尔沃S60L混动版。最小离地间隙：146 mm 。

作为国内第一款四驱插电式混合动力中型豪华车。在安全方面，这款车配备了目前沃尔沃顶级主被动安全系统，超高颜值，沃尔沃S60L混动版搭载一台2.0T发动机和一台电动机组成的混合。希望我的回答能帮助到你。

新能源汽车底盘的发展趋势是什么

就业前景不错。

本专业面向新能源汽车整车及关键零部件生产研发及售后服务行业，旨在培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握新能源汽车发动机、底盘、电气和电力驱动以及车身的构造、原理、装调和维修等专业理论知识和技能，能够从事新能源汽车整车及关键零部件设计研发、生产组织管理、产品性能检测、技术开发应用以及售后服务等工作，集新能源汽车工程知识与现代信息技术为一体的高素质应用型人才。

新能源电动汽车底盘

基本结构及其工作原理

传统汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

电动车的基本结构主要可分为三个子系统，即主能源系统（电动源）、电力驱动系统、能量管理系统。其中电力驱动系统又由电控系统、电机、机械传动系统和驱动车轮等部分组成；主能源系统又由主电源和能量管理系统构成，能量管理系统是实现电源利用控制、能量再生、协调控制等功能的关键部件。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。

电动汽车的工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。

新能源汽车底盘结构图

新能源电动车的底盘设计跟传统燃油车有很大区别。首先车身设计自由度更大，现在的底盘越来越趋于平面化，为了空气流动性好，下面一般都是平的。车身与它分离，所以车身的设计自由度变大。

第二，内部空间增加。现在利用整体化设计概念，包括电气化设计ESP，电气化设计越来越高，可以减少一部分的零部件，进而可以减少底盘的空间，以便于把内部空间释放出来。

第三，由于系统化设计程度越来越高，产品越来越少，制作、维护也是大大简化。

第四，电池包现在固定在底盘下部，重量、轴心都很低，这也增加了整车的操作性。

新能源 底盘

锰钢材质的车底盘护板比较好。

因为锰钢材质的护板重量较大，比较结实，而且抗冲击性能较强，长时间涉水会生锈，还容易产生共振，此类护板比较适合恶劣路段使用，可以更好的保护车辆底盘的一些零部件，以免刮伤车辆的底盘，影响车主使用车辆。

新能源汽车底盘结构与传统汽车的差异?

1 动力部分区别

在纯电动汽车中取消了传统式发动机，由驱动电机进行替代。也就是说车辆的所有运动状态（前进/倒车）均有驱动电机实现，由主控单元控制电机在不同的工况下的工作模式。

为保证驱动电机正常可靠的工作，在驱动电机上安装有温度传感器、冷却管道等，进行电机温度的检测和实时降温。

2 底盘部分区别

纯电动汽车中的底盘部分相较与传统式汽车略有不同。

其中传动系变化较大，整体结构得以简化。因为车辆是由驱动电机直接进行驱动的，所以“离合器、变速器、万向传动装置“等部件或被取消、或被替代。

行驶系基本上沿用传统式汽车的结构和技术，不同的厂家之间也略有差异。

转向系最大的特点是统一采用电动助力转向。

制动系的整体结构依旧沿用传统式汽车的，不同之处在于产生制动助力的真空由独立的电动真空泵产生。

3 车身部分区别

在纯电动汽车车身控制部分中，比如常见的信息娱乐系统、中控门锁系统等基本上没有发生变化。

而车载网络传输系统相较于传统式汽车增加了与动力电池模块、电机控制器等控制系统的通讯。

在安全气囊系统中也增加了与BMS的通讯。

除此之外，车身部分发生最大变化的是汽车空调系统。因发动机的取消导致传统机械式空调压缩机失去了动力源，故而由电动压缩机取而代之。而车辆的暖风部分也升级成了PTC加热元件。

需要注意的是，该区域内涉及到高压，凡对该部分进行检修时，一定要做好防护、规范操作。

4 电气部分区别

在传统车辆中，使用的基本上都是12V电源（大车除外），且该电源是唯一的（部分高端车中有2块12V电池）。

到了纯电动汽车的身上，除了12V低压电源系统外，还有一个高压系统，其高压电一般在400V左右，微型车大概200多V，大一点的车都是300~500V之间。

而这部的高压电通过逆变器输出后一方面要供给驱动电机进行工作，另一方面经高压配电盒保证其他高压部件（如电动压缩机/PTC加热器等）的供电。

新能源汽车底盘的研究意义

可能觉着底盘没有技术含量

在选购新能源的时候，相比较传统的燃油汽车底盘，消费者毋庸置疑是需要更加关注的。

和传统燃油车底盘不同，新能源汽车底盘上放置着电池，电池本身就是化学物质，在使用当中遭受到穿刺破裂，就会起火，更严重的则是爆炸，只需要短短几分钟，车子就会彻底烧成一个空壳。

汽车底盘未来发展趋势

随着汽车底盘的控制系统之间影响越来越大，为了更好的利用资源，实现控制效果的优化，现代底盘控制系统逐渐利用CAN

将多个底盘电子控制系统结合来完成多层面控制，因此出现了第二代ESP系统和GCC系统等。

 （一）第二代ESP系统

 通过控制发动机的输出转矩、控制主动转向系统和控制车轮制动力能够实现汽车的转向稳定。若3个控制系统独立工作则会导致相互之间影响，最佳的控制方式是将3个控制系统在第二代ESP系统的基础上有机结合，相互补充。第二代ESP控制系统主要由制动操纵机构、转向盘转角传感器、轮速传感器等组成，而更高一级控制层的设立，则使3个控制系统能够更加有效的工作。此控制层的计算软件运行在

ESP电子控制单元上，能利用网络得到AFS、ABS、TCS、ESP的全部并传达控制指令。而防抱死制动和转向系统的变传动比等基础功能仍然单独完成。第二代ESP系统则统一协调汽车的转向稳定性功

能，从而更好的提高汽车的安全性、机动性和舒适度等。

 （二）GCC系统

 GCC是基于设置一个更高层面的底盘控制单元的构思，把所有的操纵指令以及汽车动态特征的所有利用网络全部传递给GCC控制单元，同时同所有的子控制系统联接。它能够根据驾驶员的意向监督和检测底盘的控制子系统，观测汽车的行驶状况，若汽车的运行状况出现偏差，能够合理控制底盘各子控制系统，完美的实现汽车的稳定和动态控制。

 总结： 汽车技术中电子技术运用的逐渐增多，加快了汽车底盘控制系统的网络化、智能化和电子化，由此延伸了许多的底盘电子控制系统。电子控制系统技术的逐渐成熟，成本的逐渐降低，不断满足了大众的需求。而随着汽车线控系统的试制和开发，人类终将实现自动驾驶的最终梦想。