新能源汽车空调系统(新能源汽车空调系统与传统汽车的区别)

新能源汽车空调系统与传统汽车的区别

第一个不同点是电动汽车空调和燃油车空调的动力来源不同，电动汽车空调采用电动压缩机进行制冷。而燃油车空调采用传统压缩机进行制冷。首先说明一下电动压缩机只需要损耗电动就能进行工作。电动压缩机转速可以根据温度需要调大调小，最小转速基本在800转左右，最高转速在7000转左右。

需要把车内温度调低时可以最高转速运行空调系统，可以最快速度达到制冷效果，即使在红绿灯等车和停车时也可以实现，这个燃油车空调压缩机不能实现。

当车内温度不需要那么高时电动压缩机的转速可以随时调低，从而达到节省能源的作用。

这个功能传统汽车压缩机也不能实现，如果是变排量压缩机的话，可以调整排量，也可以降低整车能源的消耗。

新能源汽车的空调系统的特点

汽车空调低压2左右，高压12左右。异常情况如下：

1.低压接近0，高压低：膨胀阀堵塞，感温包损坏等；

2.低压过高，高压过低：压缩机内有泄漏；

3.低压过高，高压稍高：冷凝器冷却不足，可能脏了；

4.低压偏高，高压偏高：膨胀阀开度过大或制冷剂多；

5.低压低，高压低：制冷剂不足或检漏；

6.低压0或负，高压正常或高：制冷系统有水分；

7.低压偏低，高压过高：高压侧堵塞。

新能源汽车空调制冷系统与传统汽车的区别

我们知道燃油车空调的动力来源是发动机，燃油车利用发动机推动发电机组给电瓶充电，电瓶供电给空调压 缩机工作，实现对冷媒的做功，进而达到制冷效果，而新能源车空调的动力来源是电池，新能源车空调由电池驱动，通过 DCDC 转化器，将电池的高压 直流电转为低压直流电，进而将电量供给电动压缩机或其他空调零部件，保证空调零部件运转，燃油车空调制冷系统和暖风系统工作运行是较为独立的，空调压缩机将气体制冷剂加压，新能源车空调制冷快，效果好，所以新能源汽车空调更好一些。

新能源汽车空调与燃油汽车空调有何区别

1.开大灯用的是电。

2.车内的空调也是用电，耗油的东西只有汽车的发动机而已。

3.车内的东西都是耗电，之所以有耗油的说法都是间接的。

4.间接耗油是因为发动机主要是传动轮子让汽车走动，除此之外就是带动发电机发电到蓄电池，当蓄电池储蓄满了电，发电机处于空转状态，是不影响发动机的转速的；要是蓄电池需要充电，发电机才转入工作状态，这时的发动机不但要供汽车走动，还要供发电机发电，如果发电机发的电不够用，那发电机对发动机的阻力就加大。所以，同样是这么大的油门，汽车的走动在这种情况下就慢下来了，要想保持原来的速度，就得加大油门咯，这就是所谓的汽车耗油

5.之前的第四点说到发电机之所以会在不用发电的情况不损耗发动机的转速，而在发不够电用才会影响发动机，是属于机械原理.

新能源汽车空调系统与传统汽车空调系统的区别

汽车热泵空调和普通空调相比,除了名字上不同以外

两者在效果上并没有太大区别,这里说的是最终效果,目的都是给车内提供热量,不过要是说工作原理两者区别还是很大的

尤其是能耗部分也有很大区别,在说之前先简单科普一下传统燃油车空调是通过发动机来带动压缩机进行制冷的,如果是制热就更加简单了,直接利用发动机冷却液循环水温就可以达到制热的目的,可新能源车型没有了发动机,一切都是电气化,空调压缩机也需要电力驱动,如果冬天需要暖风,早期电动车一般会使用PTC空调,PTC是通过加热电热丝来达到发热的目的。

电动汽车空调系统和传统汽车有何不同

答案是

随着新能源汽车的发展，尤其纯电动汽车其续航里程的大小从某种程度上是客户选择是否购买的重要因素之一。对于传统燃油汽车而言，整车的热管理更多的是集中与汽车发动机上的热管系统上，而新能源车上整车热管理与传统燃油汽车的热管理概念有巨大的差异，一般电动汽车的热管理必须统筹规划整车上的“冷”与“热”，提高能源利用率，保证整车续航。有数据统计，一辆电动车在较恶劣工况下（尤其冬季）开空调情况下，其将影响整车续航能力的40%以上。所以相对于传统燃油汽车，针对纯电动汽车，如何综合管理能量显得尤为重要。

下面给大家详细解答一下传统燃油汽车与新能源汽车在热管理领域中主要区别点。

动力电池热管理为核心

与传统汽车相比，新能源汽车热管理要求高于传统汽车，新能源汽车热管理系统更复杂，不仅有空调系统，而且新增电池、驱动电机等部件都是具有冷却需求。

（1）过低或过高温度均会影响锂电池性能和使用寿命，因而必须拥有热管理系统。根据传热介质的不同，电池热管理系统可分为风冷、直冷与液冷，液冷相对直冷成本更低，冷却效果也优于风冷，具备主流应用趋势。

（2）由于动力类型的变化，电动汽车空调使用的电动涡旋压缩机价值量相比传统压缩机有明显提升。目前电动车主要采用PTC 加热器进行采暖，冬天时严重影响续航里程，未来有望逐步应用制热能效比更高的热泵空调系统。 新能源汽车的暖风与空调制冷系统是靠电力制温和电力驱动的，而传统的燃油汽车的暖风系统是发动机冷却水的暖源，空调的制冷系统是发动机动力驱动的。

另外新能源汽车的动力是蓄电池，车辆的所有用电也靠蓄电池，用暖风或用空调多了就会减少行驶的里程，而传统的燃油汽车就不会减少行驶的里程，这就是新能源汽车与传统燃油汽车用暖风与空调的区别。

电动汽车空调系统与传统汽车空调系统的不同点有哪些?

首先肯定，新能源汽车可选装空调。纯电动轿车汽车装空调其压缩机采用电控，其它部分与传统汽车一样。

纯电动大客车一般采用整体式顶置电动空调，有点像过去的窗式空调为一体机。大客车也有采用非独立分体式空调的，但是很少。

天然气汽车及混合动力汽车的空调与常规传统汽车一样为非独立分体顶置或内置式，当然也有采用独立分体顶置或内置式空调。现在独立分体式汽车空调几乎不用。 这样回答您满意吗？

新能源汽车暖风与空调系统和传统汽车的区别

电动汽车有暖风。

传统汽油车空调制暖需要发动机冷却水作为热源，将鼓风机送来的空气与发动机冷却液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。然而，冷却水加热是需要一定时间的，所以每次启动汽油车时，都需要大概5分钟左右的预热，车内温度才能提升。

而电动汽车则省去了预热的步骤。电动汽车是靠电热丝直接加热，完全靠电制暖，不用进行预热。“在启动汽车空调制暖时，一定是电动汽车比汽油车热得更快些。

新能源汽车空调与传统空调的区别

电车开空调是用的小电瓶，原因是空调运行时考虑了电车的运行环境。

现在电动汽车销量越来越大，电动车厂家在生产时充分考虑了各种空调使用下的场景，车载空调作为车辆上消耗能量比较大的装置，并没有和汽车的大电池连接，而使用的是小电瓶供电

新能源汽车空调系统与传统汽车的区别在哪

1 动力部分区别

在纯电动汽车中取消了传统式发动机，由驱动电机进行替代。也就是说车辆的所有运动状态（前进/倒车）均有驱动电机实现，由主控单元控制电机在不同的工况下的工作模式。

为保证驱动电机正常可靠的工作，在驱动电机上安装有温度传感器、冷却管道等，进行电机温度的检测和实时降温。

2 底盘部分区别

纯电动汽车中的底盘部分相较与传统式汽车略有不同。

其中传动系变化较大，整体结构得以简化。因为车辆是由驱动电机直接进行驱动的，所以“离合器、变速器、万向传动装置“等部件或被取消、或被替代。

行驶系基本上沿用传统式汽车的结构和技术，不同的厂家之间也略有差异。

转向系最大的特点是统一采用电动助力转向。

制动系的整体结构依旧沿用传统式汽车的，不同之处在于产生制动助力的真空由独立的电动真空泵产生。

3 车身部分区别

在纯电动汽车车身控制部分中，比如常见的信息娱乐系统、中控门锁系统等基本上没有发生变化。

而车载网络传输系统相较于传统式汽车增加了与动力电池模块、电机控制器等控制系统的通讯。

在安全气囊系统中也增加了与BMS的通讯。

除此之外，车身部分发生最大变化的是汽车空调系统。因发动机的取消导致传统机械式空调压缩机失去了动力源，故而由电动压缩机取而代之。而车辆的暖风部分也升级成了PTC加热元件。

需要注意的是，该区域内涉及到高压，凡对该部分进行检修时，一定要做好防护、规范操作。

4 电气部分区别

在传统车辆中，使用的基本上都是12V电源（大车除外），且该电源是唯一的（部分高端车中有2块12V电池）。

到了纯电动汽车的身上，除了12V低压电源系统外，还有一个高压系统，其高压电一般在400V左右，微型车大概200多V，大一点的车都是300~500V之间。

而这部的高压电通过逆变器输出后一方面要供给驱动电机进行工作，另一方面经高压配电盒保证其他高压部件（如电动压缩机/PTC加热器等）的供电。