三相电电箱配置？

一、三相电电箱配置？

三相四线进户、根据所例出的电器台数其功率 当有50KW以上。电箱配置有简式配置和复式配置。从安全用电角度来讲：简式配置开关少但不太安全。遇到电气故障和维修需停电。复式配置电气设备可分路控制电源的合与分当遇到电气故障和维修可单独停电，影响少比较安全。。

一。复式配置：三级保护即电源端、中间端保护、未端保护

A1。电源端保护。三相四线配置总熔断器和总电源空气开关或总剩余电流保护器。

A2。中间端保护。从总电源的开关出线引接5个分路电源开关或剩余电流保护器。

分别编号为：分路开关1号。分路开关2号。分路开关3号。分路开关4号。分路开关5号。

A3。未端负载保护。分路开关1号控制中央空调电源。并从分路开关l号的出线处每相分别串接2个熔断器后再分相序连接空开或剩余电流保护器。分别控制中央空调两台。

分路开关2号控制柜机电源。并从分路开关2号旳出线处每相串接熔断器3只熔断器后，再分相序连接三个空开或剩余电流保护器。分别控制三台柜机。

分路天关3号控制空调电源。并从分路开关3号的出线处毎相分别串接2个熔断器后，再分相序连接二个空开或剩余电流保护器，分别控制两台电脑。

分路开关4号控制电加热电源。并从分路开关出线处每相串接4个熔断器后，再分相序连接四个空开或剩余电流保护器，分别控制4台电加热器。

分路开关5号控制照明和插座电源。并从分路开关出线处串接熔断器，再分相序连结三个单相双极开关或剩余电流保护器。三个单极开关的中性线分别并联与三相四线的中性线并接。这三个单相双极开关分别用以控制照明、插座。

二。简式装置。可依据复式装置要求采用总电端保护装置和未端负载端保护装置。亦去掉中间端保护就可以了。所装置方法与上面的第A1点和第A3点相似。只不过这5个开关的电源进线从总电源开关的出线处引入而已。

我认为要看有没有这样的必要，如果一般的家庭用三相四线无这个必要，我们这里用三相四线属工业用电，电费是贵过民用二百二伏嘅，但我两样都用，工厂好多机器都三相电器所以三百八电压，家用二百二电费属民用平些，或者都无一个定论各取所需吧

二、开关电源带载能力弱怎么办？

在光耦的那个电容那里并联一个10K左右的电阻，改动IC供电限流电阻阻值都能有点用，但是你设计这个电路本身是否合理？对于全电压最低85V计算，得到的直流电压是85*1.414*0.9=108V，不算损耗（100%效率）来算，输出30W，初级电流是30/108=0.28A，输入为48V时0.625A，这还不算峰值。

是否达到芯片的保护值？

三、汉唐a3电动汽车加速不走什么原因？

1.电池线路有问题

通常有可能电池上的电缆松了，或者电池上的电缆被腐蚀和松了。 有时连接线会被其他东西摩擦，造成电源线内部损伤，同样，连接线的松散也会造成相同的后果，电流不是蛮力，空载可以转动，但负载后却不能，而灯光、扬声器等都可以正常工作。

2.控制器与电源线接触不良

找到电动车控制器，主控制器红色，黑色粗线检查，看看这两根电线是否松脱，如果有，就安装在线路上。 如果安装了，还是解决不了，那就是电机问题，一般电机碳刷接触不实也会引起有电不能行走，这就需要去专门的修理厂。

四、奥迪a3换完电瓶不发电？

在换完电瓶后，要对电瓶做一个匹配才可以，使用汽车诊断电脑，进入特殊功能找到蓄电池匹配，然后选择车型匹配就可以解决这个问题，不匹配不发电，启停也不能用。

1:你先检查新蓄电池电压正不正常！有的新电池不行没电了会拉低发电机发电量！你开大灯发电应该是检测到负荷了所以发动机增大了功率发电量就起来了！首先确定蓄电池行不行！或者直接更换一个！雅阁发电机会根据情况来调节发电量的！正常发电量会低于13伏等你把空调大灯音响这些用电设备都开始来它电压就会自己调节上来了的！发电机的作用是在发动机正常运转时，向除启动机外的所有用电设备供电，同时向蓄电池充电，发电机的原理是线圈切割磁感应线产生电流，线圈转速越快电流和电压越大。汽车发电机里没有永磁铁，发电机是靠线圈产生磁场的。发电机的转子是产生磁场的线圈，发电机运行时电瓶先给转子线圈通电产生磁场，然后转子旋转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电。当发动机转速提升电压升高时电压调节器就断开转子的电流，转子的磁场逐渐减弱，电压就不会升高，在发电机正常发电时，除了向用电设备供电外，还向蓄电池充电，补偿蓄电池在启动时的耗电量，保证蓄电池有足够的电量用于下次启动发动机。

五、压力锅电源板不起振？

开关电源不起振原因

1，初级（电源）电压过高或过低

2，启动电路开路

3，电源IC供电脚短路或开路

4，电源IC损坏

5，光耦短路

6，开关变压器匝间短路

7，尖峰吸收电路短路（有保护功能的电源）

8，脉宽调制管短路（A3电源）

9，输出短路

10，热端电解电容坏