电喷主机原理？

一、电喷主机原理？

电喷车点火系统的工作原理

从1957年美国公司推出了电子控制汽油喷射系统，这就是所谓的电子喷射，简称电喷。电喷技术为发动机，乃致整个运输事业的发展开创了一个新纪元。起先是用的模拟电子喷射，后来发展到数字电子喷射。它的基本原理是微电脑（ecu）根据各种传感器传来的信号，通过分析、计算、判断，从而精确地控制和选择最佳点火和喷油时刻及喷油量。电子控制汽油喷油喷射的优点主要表现为：一是对各种工况都能根据特定的目标对燃油定量实现最精确的优化，且各工况之间能做到最佳匹配；二是可实现闭合控制，防止喷射密度的变化所带来的喷油量偏差。

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是由电火花点燃的，在汽车发动机点火系统中，点火线圈是为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它基于电磁感应的原理，通过关断和打开点火线圈的初级回路，初级回路中的电流增加然后又突然减小，这样在次级就会感应产生点燃火花塞所需的高电压。点火线圈可以认为是一种特殊的脉冲变压器，它将10-12v的低电压转换成25000v或更高的电压。

为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按规定的时间在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统，点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。对于早期的机械触点断路器(即白金点火)和通过无分布器晶体管点火的机械高压分布帽点火。

以及后来的双火花线圈。属于微机控制点火系，主要由下列元件组成，监测发动机运行状况的传感器、处理信号、发出指令的微处理机（ecu）、响应微机指令的点火器、点火线圈等。微机控制点火系统由于不再配置真空离心点火提前调节装置，点火提前角由微机控制，从而使发动机在各种情况下都可最佳地调整点火时刻，使点火提前到发动机刚好不发生爆震的范围。微机控制的点火系统具有能量损失小、高速性能好、电磁干扰少及点火精度高等诸多优点，目前在中高档车上的应用越来越多。采用无分电器点火方式同时点火，同时点火是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端。

二、电力系统中的“备自投装置”是什么？什么原理？有什么作用？

备轮磨自投装置全称微机线路备自投保护装置一种保护装置。

核心部分采用高性能单片机，包括CPU模块、继电器模块、交流电源模块、人机对话模块等构成，具有抗干扰性强、稳定可靠、使用方便等优点。

其液晶数显屏和备自投面板上所带的按键使得操作简单方便，也可通过RS485通讯接口实现远程控制。

原理

装置采用交流不间断采样方式采集到信号后实时进行傅立叶法计算，能精确判断电源状态，并闷枯实施延时切换电源。

备自投具有在线运行状态监视功能，可观察各输入电气量、开关量、定值等信息，其有可靠的软硬件看门狗功能和事件记录功能。

产品在不同的电压等级如110kV、10kV、0.4kV系统的供配电回路中使用时需要设定不同的电气参数，在订货时必须注明。

作用

在选择备自投功能时则一定不可以投入低电压保护，以免冲突引起拒动或误动。

由于在现代电力系统中广泛使用了微机线路备自投保护装置，使得不间断供电的需求有了更加可靠的保证，在电力自动化的进程中发挥了不小的作用。

扩展资料

备自投装置的使用条件：

首先应该有备用电源或备用设备。

其次，当工作母线电压下降时，由备自投跳开工作电源的断路器后才能投入备用电源或设备；另外一种情况是工作电源部分系统故障，保护动作跳开工作电源的断路器后才投入备用电源或设备。

第三个条件是备用电源的母线电压满足要求。电压互感器应该安装在母线处。如果是双母线，都应该安装。在有的地方为了实现重合闸，在线路侧也安装电压互感器。

参考资料来蚂桐洞源：百度百科-备自投装置

三、备自投工作原理

备自投工作原理是每个工作电源的容量应根据两个分段母线的总负荷来考虑，否则在备自投动作前后，要适当切除相应负荷。

许多工厂企业中的备用柴油发电机组也经常采用备自投控制。当主电网失电，备自投控制系统自动控制柴油发电机组起动，合闸，自动投入运行。

一般有双电源自动转换开关，一备一用，一路出现问题，另外一路自动投入，有电网对电网模式， 有电网对发电念迹机模式；最大630A，如果仔歼并再大了，只能采用减小用电负荷，双电源开关当旁路备用， 正常用电时间双电源不使用， 在备用的时间才使用。

扩展资料

微机备自投装置在发生故障需要将备用电源投入时，应正确动作，且只允许动作一次。为了满足这个要求，装置采用了类似于自动重合闸“充放电”的概念来模拟这种功能。

备自投装置满足启动条件，开始“充电”；经过一定的“充电时间”后，“充电”完成，备自投装置准备就绪；当备自投动作后或满足任一闭锁条件，立即瞬时“放电”，“放电”后备自投装置被闭锁。

因此备自投装置动作逻辑的控制条件可分改源为三类：充电条件，闭锁条件，启动条件。取一定的充电时间主要是考虑到：

（1）等待故障造成的系统扰动充分平息，恢复到故障前的稳定状态；

（2）躲过对侧相邻保护最后一段的延时和重合闸最长动作周期，以免合闸在故障上扩大事故。