半导体巨头接连涨价，下半年热门车型交付周期是否会进一步延长？

比亚迪半导体表示，由于市场变化上游产能短缺和供应商价格上涨，我公司产品成本不断上升，原油价格无法满足供应需求。为了保证产品的持续供应，公司经自行考虑后决定增加上述产品，在途和未付的订单将从现在起按新价格执行。全球功率半导体领军企业英飞凌也发布公告称，自马来西亚政府宣布从6月1日至6月14日在全国范围内实施综合行动控制令以来，其在马来西亚的工厂预计将累计出现2-3周的产能损失。受疫情影响，英飞凌很多地区的生产伙伴产能都受到了一定程度的打击。

虽然英飞凌尚未正式宣布涨价，但据外媒报道，英飞凌计划近期将MOSFET价格提高12%左右。此外，世界领先的功率半导体制造商，如ST、安塞尔米和安世半导体，最近也宣布涨价，将于6月至7月生效。受疫情影响，台湾省厂家情况不容乐观。据台湾省《经济日报》上周二报道，岛上几家晶圆代工厂决定在第三季度再次提高报价30%。与今备派年一、二季度15%的平均涨价相比，在传统的三季度销售旺季，晶圆厂更愿意涨价，而且这种涨价还会继续。市场认为30%的涨价已经超出预期。郭进证券表示，根据下游研究反馈，从手头订单、发货周期、收入确认周期来看，2022年半导体行业将继续成长。在高度繁荣的情况下，扒滚胡由于产品结构升级和价格上涨等因素，半导体行业的全年利润预测有望提高。

但在半导体行业利润预期上调的背景下，整个汽车制造业可能会有更糟糕春拦的日子。最近国内很多品牌的流行车型都很难找到车，发货周期短则两三周，长则三个月。基于这个理论，明年这种情况会更严重。汽车用单片机的短缺是汽车短缺的主要原因信达证券电子行业首席分析师方静在研究报告中指出。一些汽车制造商向等深线记者证实了这一说法。据了解单片机芯片是电子控制单元必不可少的部件，平均每辆车约有50个微控制器，用于制动、空调、仪表、安全、门锁等系统。芯片对智能车的价值就像燃油车时代的发动机，可以将传感器的数据转化为准确的决策。芯片荒从汽车行业开始，迅速席卷整个制造业。国际领先的投资银行高盛的一份研究报告显示，全球多达169个行业在一定程度上受到了芯片短缺的影响。其中，电源管理芯片、OLED驱动芯片、汽车芯片供应紧张。

没有一个芯片，就没有办法运输产品，因为一个0.8美元的芯片会导致一台200美元的笔记本电脑无法生产。一位半导体供应链分析师指出。疫情可以说是芯片荒的始作俑者。2020年第一季度疫情发生，大部分汽车公司在对市场抱有悲观预期的情况下主动撤单，导致供应链库存锐减，生产计划萎缩。同年第二季度，消费电子需求率回升，产能向消费电子转移。2020年第四季度，汽车市场好转，汽车半导体产能不足。除了供需误判，德州暴雪、东南亚二轮疫情、瑞萨电子火灾等天灾人祸也加剧了芯片短缺。

是的，一定会延长的，因为半导体它的价格一直在涨，制造成本变高，所以交付周期一定会延长。

会，因为这是相辅相成的，半导体的价格上涨车的价格也会上涨，那么车的交付时间肯定会推迟。

应该是会的，因为它目前的价格上涨了，所以在成本上面也会得到增长，交付的时间也就会变长了。