起亚k2一汽丰田威驰和现代瑞纳哪个好点？不知如何选择。

一、起亚k2一汽丰田威驰和现代瑞纳哪个好点？不知如何选择。

起亚和现代的安全性不算太高，丰田的保值率高。不过韩国车最近越发漂亮，丰田依旧老样子。细节可以自己去看看

二、斯柯达昊锐cd和大众哪个型号通用吗?

斯柯达昊锐CD和大众迈腾还有大众帕萨特应该可以通用的，因为这三款车都是一个平台的车型。

三、别克新君威GS怎么样？迈腾好还是这个好？

迈腾销量很大，将来维修和保养以及保值会好一些，就选择迈腾吧。

四、什么叫高铁、轻轨、动车，详细点。

根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。

城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。主要特点 （1）列车运行使用自动化信号系统

（2）列车运行使用专用轨道和车站

（3）列车运行最高时速一般为每小时80公里

（4）列车最大编组为4节

（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）

动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，因此可以概括的讲，动车组是自带动力的，固定编组的，列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。

D就是动车组的“动”字汉语拼音声母 ，是第六次大提速开行的新式列车。

动车组区别于一般列车主要在于，一般列车动力在于机车头，而动车组的动力是分散在几个车厢，也就是车厢自己有动力会行走,所以叫动车组 。

由于运营线路里程短，D字头列车开行后没有卧铺车厢，时速都在200公里以上，在部分路段将达到250公里。D字头火车动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，以其编组灵活、方便、快捷、安全，可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的青睐。使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英国次之，分别占83%和61%；法国、德国又次之，分别占22%和12%。动车组称得上是铁路旅客运输的生力军。

D代表高速动车组（DONG)

五、汽车自动档还是手动档好？

自动档很好开，你只要根据需要，用右脚控制油门和刹车就可以了（有见过左脚刹车、右脚油门的，哭笑不得）。

简单的来说，自动档和手动档一样，通过变速箱将发动机较窄的输出特性扩展到较广车速范围，也是有若干档不同传动比的档位的。

自动变速箱ECU（电子控制单元）根据当前车速、转速、油门开度等参数计算合适的档位，所以驾驶员不需要进行手动档汽车那样的较为复杂的换挡操作。

自动档控制台上的“档位”只是工作模式的选择，和变速箱里面的1、2、3、4档不是同一个概念。

灭车、长时间停车应该挂“P”档，并拉手刹。

前进就挂“D”档，安全起见，应该踩住刹车的时候才挂入D档，挂好档位后再慢慢松开刹车前行。“D3”的意思是变速箱最高只到3档，“D2”、“D1”的依此类推，一般只在长距离下坡时采用。车速、转速不高的情况下，“D”和“D3”等档位可以在不停车的情况下来回切换。

后退就挂入“R”档，同样应该踩住刹车才挂入，而且“D”和“R”之间切换时应该在车停住了才能进行，否则会损坏变速箱。

空档、短时间停车就挂“N”档。一般来说，“N”只是“D”和“R”之间切换的过渡，或者停车不停发动机时间较短的时候挂在“N”档，这个时间长短怎么掌握呢。这么说吧，譬如等红灯，半分钟以内的停车等待都不需要挂“N”档，停留在“D”档，踩住刹车就行了；一两分钟的停车就挂入“N”档，拉手刹；四五分钟或者更长时间的就挂入“P”档，并熄火，节约能源，减少排放嘛。

自动档是比手动档废油，但是在相同的驾驶水平来说，油耗相差1L/100km或者更少，这个因素是否重要就看车主本人了。

还有就是后期维护的问题。自动变速箱大概五六万公里甚至十万公里换一次变速箱油，有的甚至终身免维护的，所以也不成问题。但是关键是自动变速箱毕竟是一个相当精密的零部件，如果是10万或者以下的车，就不推荐用自动变速箱了，恐怕质量要打个问号。