智能停车系统是怎么开发的？

智慧停车场系统与传统的商业、社区、校园等停车空间的设计，都有所不同。总体涵盖以下几点： 1、整合该空间内的停车资源，形成大数据库； 2、研发C端（客户端）的app软件，与数据库联通； 3、停车场内部要安装智能感应的硬件支持，并让（车位占智能停车系统是怎么开发的？

华南理工大学的交通工程专业怎么样了 我想考研

华南理工大学交通运输工程系自1995年成立以来，先后创建了交通工程、交通运输本科专业、 “交通运输工程”一级学科硕士点、“交通信息工程及控制”二级学科博士点和交通运输工程领域工程硕士点。交通运输工程学科已成为华南地区唯一具有交通运输专业硕士与博士培养能力的学科。

交通运输工程系下设交通工程教研室与交通运输教研室，并建设有“智能交通系统与物流技术研究所”和“全国智能交通技术培训网络—广州中心”两个研究机构。现有专任教师19人，其中教授4人、副教授4人、博士生导师4人、硕士生导师7人、具有博士学位的教师11人；已为社会培养本科毕业生450余人，硕士毕业生100余人，博士毕业生30余人，工程硕士毕业生50余人，具备从本科到博士的多层次人才培养资格和能力。

交通运输工程系在交通信息采集与处理、道路交通控制与管理、交通安全与交通环境、交通建模仿真与优化、交通监控技术、智能交通系统、道路收费系统、高速公路机电设施设计、城市公共交通规划、道路交通规划与管理、综合运输、客运系统、运输企业管理等研究领域开展了深入的科学研究，取得了一批有代表性的创新研究成果。近五年来，先后承担有国家“863计划”项目、国家自然科学基金、广东省重大科技攻关计划项目等重大科研项目50余项，累计获得科研经费近5000万元；发表学术论文近300篇，其中有90余篇被三大索引收录；获得省部级奖5项，其中一等奖1项、二等奖3项、三等奖1项；获发明专利2项、实用新型专利6项；出版教材2部、专著4部；并实现了多项科研成果的转化。交通运输工程系一直紧密结合广东省交通行业的发展需求，重点根据广东省内交通状况进行科技攻关及科技创新工作，研究成果得到了国内同行的高度赞同，为华南地区的交通建设与管理工作做出了积极贡献。

交通工程系在科学研究方面，以交通工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、控制理论与控制工程等学科为依托，在“211”和“985”等高水平大学建设项目的支持下，组建了“交通信息工程及控制”学科团队，包含“智能交通系统”、“交通运输规划与管理”和“高速公路信息工程及系统优化与仿真”3个学术团队，研究成果在国内智能交通领域处于领先水平，部分研究方向达到国际先进水平。
交通工程系在学科建设方面，具有交通工程本科、交通信息工程及控制硕士、交通运输规划与管理硕士、交通运输工程领域工程硕士以及交通信息工程及控制博士的培养资格和能力，组建了“交通信息工程及控制”学科团队，包含“智能交通系统”、“交通运输规划与管理”和“高速公路信息工程及系统优化与仿真”3个学术团队，是国家“211工程”的重点建设学科，也是国家“985”工程重点建设的学科平台，建设有 智能交通系统与物流技术研究所和全国智能交通技术培训网络—广州中心等研究机构。

智能交通系统与物流技术研究所：

智能交通系统与物流技术研究所成立于2000年，以交通工程、物流工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、控制理论与控制工程等学科为依托，组建了智能交通系统和交通运输规划与管理两支研究队伍，是国家科技部组织的中国ITS体系框架“十五”计划的研究单位之一，在国内智能交通领域处于领先水平，部分研究方向达到国际先进水平。

全国智能交通技术培训网络 — 广州中心

全国智能交通技术培训网络—广州中心是华南地区唯一由全国智能交通系统协调指导小组办公室和交通部公路科学研究所（国家智能交通系统工程技术研究中心）根据国家科技攻关项目“智能交通系统社会环境体系的建设”而委托成立的一所面向全国的智能交通技术培训中心。中心本部设在华南理工大学交通学院，具有雄厚的师资力量和实验条件，根据培训对象和内容的需要，中心还聘请有交通行业相关主管部门的领导以及国内外知名专家学者前来授课，并组织到发达地区和先进省市见习调研。