2018全国小型汽车保有量突破2亿，汽车后市场是否迎来风口？

根据“公安部交通安全微发布”官方微博发布的一组数据显示，2018年全国小汽车保有量首次突破2亿辆。据公安部统计，截止2018年底，全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆。机动车驾驶人4.09亿人，汽车驾驶人就占了3.69亿人。

与全年产销相比，呈逆向增长。其中，全国汽车保有量比2017年增加2285万辆，增长10.51%。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达2.01亿辆，是汽车保有量增长的主要组成部分；私家车（私人小微型载客汽车）保有量达1.89亿辆，近五年年均增长1952万辆；载货汽车保有量达2570万辆，新注册登记326万辆，再创历史新高。

新能源汽车保有量达261万辆，全年增加107万辆，占汽车总量的1.09%，比2017年增加107万辆。其中，纯电动汽车保有量211万辆。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈持续加快增长趋势。

目前，我国汽车产业仍处于普及期，有较大的增长空间。汽车产业已经迈入品牌向上，高质量发展的增长阶段。

根据国家发布的相关数据看，与汽车市场增长趋势相对应的，是汽车后市场空间的不断攀升。在2017年，中国汽车后市场规模就已突破1.3万亿大关，之后继续保持高速发展，成为仅次于美国的全球第二大市场。随着中国交通运输、汽车机械等产业的不断发展，汽车零部件行业在国民经济中的地位有望继续提升。未来，中国汽车零部件市场将朝着全球化、智能化、创新化发展，“行业整合”以及“去落后产能”势在必行。

在大市场的趋势下，汽车后市场企业需坚守和提升自身价值，或借助资本，或结合产业资源，实现做大做强。同时具备线上＋线上能力的平台，才有可能在新一轮新产业的演化中脱颖而出，因为这样在标准化程度、服务深度以及未来前景等方面更具优势；要么与大玩家共舞，为了扩大生态链而形成合作伙伴关系，不断扩张团队管理及有效运营、外部资源整合等，才能在高速成长与不断创新变化的汽车后市场中占得一席之地。

其实资本、电商巨头早在2015年左右就盯住了汽车后市场，认为这是一个巨大的风口。如果说2018年迎来风口，有点晚了。

随着汽车保有量的扩大，2017年汽车后市场规模已经超过万亿，包括阿里、京东、百度、苏宁、国美在内的，再加上众多的金融投资人，都看好汽车后市场。跨界的家电连锁巨头和BAT等电商大平台也都开始入局汽车后市场，以创新的名义和以新零售/无界零售来“跨界打劫”高调进入汽车后市场。家电连锁巨头国美从供应链服务切入汽车后市场，目前他们收购了车服云，正在以“共享仓”的模式进行布局；苏宁则从销售和汽车金融切入，全产业布局。互联网平台BATJ挟资本，流量及技术，不断推进汽车产业布局，汽车后市场在2017的融资额大幅增长，但是相比分时租赁和汽车出行领域相比获得巨额融资仍然只是冰山一角，潜在的独角兽必将获得更大的产业资源和更多的资金押注。从2015年到2017年，汽车后市场迎来一波又一波的投资热潮，结合大大小小的项目，也投入了多达几百亿资金，但从成效来看，因为没有掌握后市场的特征，目前活着的项目不多。特别是脱离了线下门店支撑的线上销售汽车产品商城类项目，基本上都死掉了。好多投资者都说同样的一句话：汽车后市场水太深！

到了2018年，由于新车市场逐步进入成熟期和停滞期，车市进入了“增量停滞，存量升级”发展新周期，说白了就是新车从2018年7月起销售下滑，负增长，4S店迎来了关店潮。存量升级，意味着存量用车市场开始进入潜力成长的发展期，后市场也将迎来更大的发展空间，带动包括二手车交易、汽车延保和相应的检修保养维护等方面的发展。应该说汽车后市场又迎来了新的机会。

人保、平安等保险公司作为局中人，正在通过供应链和DRP软硬两方面继续试图紧紧掌控汽车后市场（人保一年的出险费用也多达百亿，邦邦汽服就是他旗下的配件供应平台）新能源汽车也逐渐成为汽车后市场的一股新势力，数千亿资金涌入新能源汽车制造，并带来后续的新能源汽车分时租赁、共享汽车和其他服务。

我想说的是，无论大家从哪一个方向切入，但汽车作为大宗商品，低频次消费和贯穿长生命周期的特殊消费属性，分散分布在不同领域的新车，二手车，汽车保险，汽车金融，汽车保养，汽车修理，汽车改装，汽车用品……产业链太长，没有谁可以做到一家独大。而且在上述细分领域，已经有一大批强者在领跑。巴图鲁、甲乙丙丁继续覆盖及深耕全国汽配供应链，康众、三头六臂玩的是3公里商圈，最后1公里配送；途虎养车、驰加，车享家，大师钣喷和德师傅等或借力行业资源或产业资本，不断发展品牌连锁门店，力争为车主提供标准优质的服务，实现做大做强；传统的汽配市场，也在从配件供应为主导方向转向综合体服务方向发展。在这个行业里，其实最大的流量和入口一直在线下。瓜子、优信这些二手车平台虽然融资很多，广告打的也很响，但是很难做到赢利，前景难料。

全国有40多万家汽修厂，基本上以小、散为主，在一波又一波的冲击下，利润率薄，生存艰难。但是这些巨头想要真正占领后市场的某一个高点，也需要加强线下的布局。汽车后市场这个巨大的流量风口，需要相互合作，线上线下相结合进行补充，融合才有未来。