江苏省第七个修建地铁的城市会是哪个？

江苏当前已经开通地铁的城市数量加上在建地铁的城市数量为6个，位居全国首位，自此江苏省内排名前几位的传统强市都已经有了地铁，但关于哪座能成为第七座修建地铁的城市，众说纷纭，基本上扬州的呼声最高。其实当亲江苏又一个城市已经进入了地铁的修建阶段，但仅能算半个，这个城市就是镇江。镇江本身地级市当前还达不到修建地铁的标准，但是镇江下辖县级市句容因为靠近南京，与南京江宁区相交界距离非常近，南京当前规划建设的S6号线，终点站便设在镇江句容，所以说镇江的地铁仅能算半个，也勉强算是第七个建设地铁的城市，不过这个说法站不住脚。以前江苏省第七个建设地铁的城市扬州呼声最高，但是随着地铁申报标准的抬高，扬州的地铁建设规划便不符合标准，主要是人口指标达不到，这一点与山东省的烟台市非常相似。经济指标上扬州虽然在省内不是拔尖的城市，但是完全符合地铁条件，而常住人口数量上扬州距离三百万差距将近一百万，这在周围都是强市的情况下比较难吸引外来人口。如果扬州不能成为江苏地铁第七个城市，那么江苏其他城市基本也遥遥无期。不过也有一种说法就是镇江和扬州联合申报地铁，但在国内还没有先例，因为扬州与镇江市区之间仅隔长江，又有宁镇扬一体化的建设规划，所以这两个城市如果能联合申报也具备可能性，未来再与南京地铁无缝对接，就将真正实现交通一体化，不过也仅是概念层面，审批也尚需时日。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

你觉得连云港东站会通动车吗？

谢谢邀请！

最起码在5年之内不会。

连云港动车也就这个月26号才开通，主要是青盐铁路的，青盐线根本就没有连云港东站的规划，况且已经通车了，没有连云港东。

连云港市在规划连云港站到连云港东的市郊铁路，相当于别的城市的轨道交通，利用的就是连云港站到连云港东站的现有轨道，所以从这一点看，近期是不会有动车。以后如果新建沿海高铁，连云港东站通不通动车那是以后得事情了。

再从客流量角度看，连云港站到连云港东客流量不足，当初徐连高铁规划时候就没有连云港东，省铁路办就提出这个问题，按照他们想法徐连高铁还想建250的速度，更别说再修到连云港东了。

现有的两站之间的轨道也跑不了200速度动车，就是普速铁路的轨道，在修建青盐铁路连盐段时候更本就没有提升这段轨道的层次，所以也不适合跑动车。

综上，连云港东站近期内肯定开行不了动车组。

连云港这个城市为什么不建高架桥？

我来说说。首先，连云港目前是一个松散型的城市，比如新浦区至连云区之间，还有大约30多公里，处于待开发地段。同时，新浦区（市政府所在地）与赣榆区也有30多公，至于市政府距离东海县，灌云县，灌南县，更远。（奇葩的是，市政府与东海县政府之间约35公里竟然是收费公路，小车每车次10元）。

说连云港堵车，其实，只是当地交通管理部门没有管理好。因为堵车基本上就是一条海连路，只要交通管理部门认真起来，把不该走海连路的车，向北分流，基本上就不会太堵。比如从西边内地去连云港海滨浴场的车，因为没有做好分流，所以，基本上都走市区的海连路。其实，完全可以分流到其他路上。

至于解放路，因为是老市区，道路狭窄，改造是势在必行，目前堵车是正常的。

连云港至少十年之内，没有建高架的必要。