中国电信智慧城市门户如何收费？

您好
中国电信智慧城市门户费用如下：
1、功能费：智慧城市门户基于互联网/移动互联网向所有移动用户（含中国电信、中国移动、中国联通用户）提供内容及应用服务，门户所有功能模块均免收功能费。
2、流量费：1）当用户仅在移动互联网环境下下载、浏览和使用智慧城市门户客户端时，将产生一定流量费，流量费按照用户所属运营商的流量计费标准正常收费。2）天翼用户下载和使用智慧城市门户客户端时产生的流量费用，按中国电信现行费用标准执行。

智慧城市给企业带来什么

通信运营商做不了智慧城市，个人觉得智慧城市包括2部分，知和治，也就是说知+治=智。咱打个比方，如果一个城市雾霾很严重，尽管测的PM2.5再准你能说它是智慧城市么？显然不是，通信运营商只是能做到传输的功能，知是通过传感器感知环境变化，有了这些数据做出治理措施，把问题解决了才算是到智慧的地步，从这些描述中你能感觉出通信运营商其实只能做一些自己能做的基础工作，大部分工作还是要社会上各个部门协调和相关企业进入才行。智慧城市的概念提出应该是小康生活的一部分，应该是走向小康的一个里程碑。

补充说明：智慧城市给企业带来的是责任、商机、方便

如果中国人人都有汽车了，道路会不会哪里都堵？

现在都堵得慌了！要人人有车的话，我看停都没地方了。广西陆川是有名的运输大县，十多年前春节期间路过，城区外几公里远都是摆满了车，据说还有一半的车没回去。

个人看，国家产业政策应该有前赡性，汽车产业不能按这种低质高产的形式野蛮发展。厂家不注重质量，不投入核心技术研发，抄袭别人的技术，做别人的代工厂，而产品却充斥国内市场。近期看，国家得到了税收，厂家得到了薄利。长远看，无异于竭泽而渔。

在宏观上，国家规范产品服务标准。在市场上应该无为而治，让消费者理智地选择。减税和汽车下乡这种刺激消费的行为值得商榷。我就见好多农村买车的后悔了。

以目前中国的道路现状来看，如果人人有车，那就不是堵的问题那么简单了，而是怎么放的下的问题了，这么多车，上路肯本不可能。但是，大家要出行，要节约出行时间，提高办事效率，没有车是不行的。其实，本质问题，不在车，而在人，如果驾驶者都能遵循交通法则，按照交规出行，车多只是缓慢，而不至于堵塞。国家应该在提高驾驶者的水平上做要求，比如，提高驾照的考入门槛，没有两年以上的学习，是拿不到驾照的，对于，违反交规的取消驾照，严重者，终身禁驾。