贵阳公交全面推广 “智慧大脑”系统, 你怎么看？

看了新闻报道，这个“智慧大脑”大致就是把公交系统利用大数据对各个地方的车流量、人流量、路况等信息综合分析，然后根据这些休息来制定、调控公交的调度之类的。

贵阳是大数据产业的先导城市，未来的“中国数谷” ，发展这一块还是很具有优势的，技术和硬件都相比其他城市更有基础，所以贵阳搞这个公交系统的“智慧大脑”是很适合的。

贵阳这座城市是比较拥堵的，基本每年在全国各大中城市的拥堵排名中都能在前十里面。公共交通运用这样的系统对其进行优化，合理调配资源，提升运力，更有效疏导拥堵交通，对我们出行是非常有利的。而且运行这样的智能交通还可以大大减少我们等待公交车的时间。

可能有人会发现，上下班的高峰时段和平时公交车次出发的频率是不一样的，比如我经常看到41路在下午5点过的时候，都是一前一后两辆车开始始发，这就是公交调度的细节之处。

公交系统的“智慧大脑”需要控制的就是“精准”和“刚刚好”。精准好理解，包括位置上的精准定位，时间上的实时动态，还有及时的反馈和处理。“刚刚好”就是合理运用每一点资源，不让有一点浪费，也不会让某个地方运力不足，就是把有限公共交通资源运用到极致。

简单的说，这个实行的话，对于我们百姓来说肯定是个好事，可以减少拥堵，减少等待时间。

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爽爽贵阳避暑天堂，森林之城，公园之城，贵阳的标签已经慢慢深入人心，也吸引力越来越多的人才来贵阳创业，乃至居活。

已经做了好几届的大数据博览会已然成为贵阳的城市名片。曾经的花果园棚户区现在已经是网红打卡地。然而，当外地朋友，尤其是相对发达的城市的朋友来到贵阳时，交通的拥堵，甚至混乱的局面依然很严重。将大数据转化为城市治理乃至政府执政升级，是必然的趋势。公交系统智慧交通的运行，有助于为其它方面做一个模板。将大数据智能管理运用到更多方面。如，解决拥堵问题，不应是交警人工控制红绿灯，而是运用大数据分析，将红绿灯全面智能化，高峰期和晚上车流低峰期都是同样的红绿灯时间，一是对资源的极大浪费，二则很多时候是造堵的根源。因此政府应该组织科技力量，尽快将大数据运用到更多城市智慧管理中。

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推动城市交通大脑建设 深圳将率先开展智能网联汽车立法

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于深圳智能网联汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

早前，国家工信部就表示将发布智能网联车测试相关规范。近日，深圳市交通运输局就透露深圳关于智慧交通发展成果及思路。

为推进深圳智能网联汽车在交通运输领域的示范作用，不仅要加强智能网联汽车测试与应用基础设施建设，而且还要车路协同等新一代道路基础设施进行大局观的研究建设，同时深圳还将率先开展智能网联汽车立法，用实际行动推动智能网联汽车的落地应用。

深圳市交通运输局已会同发改、工信、交警等部门，陆续出台了相关的管理规范和意见等，如《深圳市关于贯彻落实 的实施意见》、《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》等等。从政策方面鼓励企业在合法合规的情况下，在深圳先行先试。

总体来说，为了推进智能网联汽车的可持续发展，深圳一直起到了带头模范作用。提出要推进数据开放共享，制定面向社会开放城市级交通运输数据的标准规范，鼓励企业运用交通数据创新创业，加强城市级交通大脑建设。

选车君观点：

目前来说，圳市智能网联汽车这几年发展十分迅速，这当然离不开政府的政策支持和引导，未来相信在相关政策法规的鼓励下，智能网联汽车将持续发展。

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