农林大学的智慧城市与规划类专业怎样？

我是学习城乡规划专业的，智慧城市是一个规划界新兴名词，目前较好的智慧城市是新加坡，这个专业的话可以说很有前景但是前提是学校的档次要跟得上。我不知道你说的是什么农林大学，但是要是一般的话建议你还是选个热门专业较好，普通学校的冷门专业出来后一般都混得很惨。

打个比方，要是规划老大哥，同济大学的智慧城市专业，那你读完出来可牛逼了，直接成国家前列的智慧城市研究员了，但是要是个三本，二本的智慧城市，可以说认可度很低，还不如学一个城乡规划，至少找得到工作了

目前世界上有哪些智慧城市？

现在世界上的智慧城市有很多。主要是北美、欧洲、中国、日本、韩国、新加坡。

美国的纽约、芝加哥、迪比克；英国伦敦；荷兰的阿姆斯特丹；瑞典的斯德哥尔摩；丹麦的哥本哈根；日本、韩国、新加坡都是比较先进的。

下面这张图是国外有关机构评选出的2017年度全球智慧城市排行，供参考。

值得一提的是，第二名的新加坡智慧城市的部分架构采用了类似LongTooth（长牙）分布式IOT的架构，极大程度的减少了成本，加快了部署节奏。

公交车明知车站无人上下，还要刹车、停车、开门、关门、起步、加速，这有必要吗？

这是电脑配置，是自动，也可手动，为了避免不必要的麻烦，司机还是应该遵守规则和运用电脑程序，原因很多，公交车相隔时间不长，一辆接一辆，有时间，有规距，不是说你不停车，就能多跑一趟，也不会多拿工资，为了避免和乘客发生纠纷所以每一站必停，假设你没停车，车上坐的各种年龄段的人都有，有眼睛视力不好的，耳朵失聪的，行动缓慢的，还有无理取闹的，声音嘈杂没听见的，总之甚么难以预料的人都可能在车上坐着，所以公交车司机必须服务到位，把乘客当上帝，每到一个站点认真提醒，服务到佳，同时也跟自己减少不必要的麻烦，少了很多口舌之争，不管是那一行工作都不容易，工交司机也不例外，也要做到高高兴兴上班，平平安安行车，快快乐乐回家。

我们作为每一个乘客都要配合司机平安出行，把自己送到目的地，为他们的辛苦说一声谢谢，对他们的职业表示尊敬。

这个问题说出了公交车司机也想说的心里话，这样在无人上下的情况下，每到站台都必须停车、开门、关门在起步加速，的确浪费一些资源（包括时间、燃料、机戒的磨损）。

公交车是城市出行的重要交通工具，公交车也一种福利性的便民车，更是一道城市的风景线。公交车也代表着一座城市的文明，公交一切温馨服务的形象更代表着社会的和谐。

一个大城市的人来自五湖四海，很多人第一次来到这个城市，都是人生地不熟。公交车逢站必停，有无上下客开门、关门，这种麻烦的频繁操作就是为了方便对这个城市不熟悉的乘车人。

公交进入站台前就会有智能语音系统提示：亲爱的旅客朋友们，下一站某某站到了，请带好随身物品，准备从后门下车，请在车辆停稳后在下车。这就方便很多外地旅客来到这个陌生的城市，知到了自已所到达的站点。

虽然公交司机辛苦了一点，逢站台必须停车、开门、起步，增加一些劳累感。但这种周到服务也给公交行业，以及这座城市树立了一个良好的形象。

希望我们的乘客也能多理解公交司机这种操作方法，公交司机也是挺辛苦的。这种操作方法，目的是更贴心为乘客服务，更方便于民。