昆明主城区没有以前拥堵了，是交通状况改善了，还是车少了？

根据我的观察，政府可能是请了几位高人，来解决昆明交通堵塞的问题。整个市区的道路标线，路口的信号灯配置，直路上的汽车停靠点，基本上都是做到了最好的优化的配置，比如说今天哪个路口出现了堵车的情况，隔个两三天。马上就会出现新的道路标线和信号灯标志。从而解决掉堵车，现在昆明的城市道路上，只要是不出现施工的话，除了早晚高峰期，连以前最堵的青年路，现在都不堵车了。在这里多谢市政府的努力，为行车人提供便利。

按俺的生活模式分析，现在经济不行了，为了节约几个钱，上下班都乘坐公交车或者地铁，每天花销4元，开车至少要20元，一年节约5000元。

早餐都自己做了，一家人在外面吃至少30元，自己做也就是10元，一年节约5000元。

现在基本不在外面吃饭了，一年至少节约5000元。

衣服裤子不破不买，旧点不怕，只要不破不脏就可，这样一年节约5000元。

得闲到玉溪买点烟丝，一年烟钱节约5000元。

星期六到城郊买够一星期菜，一年节约2000元。

每个月到县城买够两个月的肉食禽蛋，一年节约3000元。

每年打折的时候 ，买够一年的生活用品，包括米油盐酱醋茶和卫生纸、肥皂、洗衣液等，一年至少节约2000元。

这样生活精打细算后，目前一年3~3.5万。

5G技术的应用能否缓解交通拥堵问题？

5G是一个十分具有张力的新技术，但是5G并不能从根本上缓解交通拥堵的问题。科学技术是第一生产力，信息技术是科学技术最活跃的领域，但技术不是万能的，尤其是信息技术对于传统行业而言只是赋能和加速，这种结合即使是从物理反应到化学反应，也不能解决所有问题，其作用甚至微乎其微。

其一，要看交通拥堵产生的原因是什么？根本原因是城市空间已经难以承受人们活动所产生的巨大压力，道路增加速度远远赶不上各种车辆增加速度，这个根本矛盾并不是信息技术能够解决的，还需要新的城市治理理念。

其二，要看5G对于交通的贡献点在哪里？5G带来的重大应用场景是车联网和智能驾驶，车联网的核心是车载信息系统更加便捷的接入移动互联网，产生更多便捷的应用；对于智能驾驶而言，可能在5G时代都还停留在试验场的层面，这里有太多问题，并不是技术问题。

其三，要看智能交通的技术瓶颈在哪里？智能交通，这个概念至少已经炒作了20多年，但是目前看作用并不是在解决交通拥堵上。5G技术发展之后，更多的车辆运行信息能够进行汇聚整合分析，并且和道路控制系统进行很好的耦合，能够更好的优化城市交通的控制系统，更好地规划每个车辆的行进路线，但是这种促进效能究竟有多大，还要看城市的承载能力。城市承载能力越高，优化的效益约明显；城市的承载能力越低，这种优化效益就越差。

可以肯定的是，目前看，缓解道路拥堵，最有效的办法，还是限号。

5G技术的应用可能会在一定的程度上对于交通拥堵起到一定的缓解作用，但是5G并不是万能的，在节假日一样会出现拥堵。

即使有无人驾驶、智能汽车等，但是人工驾驶的车辆短时间内是不可能被大范围取代的。所以，路就那么宽，如果一下子涌入大量的车辆，依然会发生拥堵。其次，5G结合人工智能现阶段能做的是告诉人们什么时候出门、走哪条路、什么时候该停、什么时候该走等等，并不能凭空让车辆减少，或者让大部分人不出门。