该如何发展小城市交通？

我觉得一个城市，不管它是大或是少，完善的交通规划都是非常有必要的。下面从两方面来讨论这个话题吧。

第一，城市内部的交通路线。一个城市的发展都离不开民生工程的筹建，其中市民最关注的热点之一就是出行是否便捷。因此，公交路网和地铁网络的设计和建设，就成为了一个城市发展的必备项目。

第二，城市与外界的沟通联系。一个城市要和外界进行沟通联系，加强对外经济合作，才能更好地促进城市的发展。那么，城市就必须建设一些比较大型的交通项目，比如高铁站、地铁站和机场，满足对外发展趋势的需要。

上面就是我的个人见解，大家有什么更好的看法，欢迎交流探讨。

谢谢邀请！

城市交通无论是大城市还是小城市都非常重要。我认为有几个方面值得考虑：

第一，规划先行。小城市交通问题，很多地方都处于“头痛医头，脚痛医脚的状况，针对问题小改小解决，始终处于没有“章法的情况，问题没有很好解决。所以规划最重要，最少30年不落后，50年可以用，如果考虑100年的远期规划也是可以的。交通问题就是道路问题，一定要长远规划，短期内可以用不到那么宽，但也要留那么宽。

第二，科学发展。很多小城市逐渐扩大，发展成中等城市，甚至大城市。必须考虑发展远景，50年的趋势看不透，30年的大方向应该是很清楚的。比如，明明是旅游城市，休闲城市，非要搞成工业城市，或者高消费城市，显然是不科学的。尽量做到建一条路像一条路，不能今天建设好了，明天又喊落后了，不能满足需要了。的确要考决策者的智慧和能力。有的地方目光短浅，眼前利益，甚至是眼前政绩，发展没有后劲，更不会考虑交通问题。

第三，实事求是。也就是要切合实际，从走过看过的小城市，有的地方的确存在很多不合理的建筑。比如：人行天桥，地下人行横道，有的花了不少钱建起了，但没有人走，或者走的人很少，没有起到缓解交通的作用。在道路较窄的地方建天桥或者地下通道，不仅不能方便行人，还会使道路变得更窄，不如红绿灯方便，这种情况就是不实事求是。

第四，有效管理。很多城市在道路交通管理上存在不合理因素，红绿灯、标志标牌等极不合理，人为造堵。比如，行人较少的红绿灯路口一或横道线转换时间不宜过长；高峰期和平时也应该有区别；什么地方的红绿灯可以联动，什么地方不能联动；哪些地方可以单行，哪些地方不用单行，都值得研究。小城市的道路管理，也必须符合实际，不用每个路口都设红绿灯，可以设提示灯。有的不是路不行，而是管理不行。

个人观点，仅供参考。

图片来自网络。

日本国民素质排在世界前十位，日本怎么管理城市？

日本社会尊重儒家思想，法家治国理政理念，长幼有序，等级森严，不可能私自违反超越，所以日本城市管理水平非常好，秩序井然。

脱亚入欧，是全面向强者学习交流，但日本社会非常传统与保守一面，外圆内方，社会与家庭及个人位置上，非常分得清楚了。

任何人不得越过传统的红线，与道德底线。

所以日本人变态心理严重的，本国非常守规矩，一但出国会为所欲为，特别是比日本落后的国家，放肆而无忌惮，狂妄自大，优越感十足。

但遇上强者美国，比自己强大的国民，日本人就会低三下四的，叼飞盘技术上如火纯青，谁都无法比较。

国民素质的好坏/反应出一个国家的整体/素质是从小培养的/并不是凭口去说/就可以上榜嘀！/日本是礼仪之邦/从教育到资源浪费/从小就抓的好/虽为不友好/但长处还是要学习嘀！/