日本双黄线和单黄线的区别？

很高兴回答你！超车时不能越过黄线。单黄线和双黄线意思是一样的。

谢谢回答．日本车道有双黄线有单黄线，有白黄两线，道路是双黄线，所有车辆是不允许过线的，另外，日本是左行驶车道，如果是单黄线车辆左右都不能越线，如果是白黄线，白线一侧车辆可以越线超车，黄线一侧车辆不允许超车。

不少国人访问日本发现东京交通秩序良好，请问日本东京有多少交通警？

我国的公务管理如走日本式，起码可精减2/3的人员。当然，员工素质没有几十年是赶不上的，所以，还得等。

先解释一下

1.日本没有专门的交通警察 比如国内的交警大队、交警指挥中心、在日本是没有的.日本的警察局有一个部门叫做交通科、基本上相当于我们国内的交警、日本交警在执勤的时候是需要换装的、穿上白色的反光背心、就是交警、脱下来就是一般的警察?‍♀️、再有重大节日或者活动的时候、非交通科的警察也会穿上白背心去帮忙、所以严格的意义上来讲日本是没有交警的

2.日本因为法律问题、在市内的公共道路上是没有违章摄像头的、所以查处市内违章全靠蹲守、各种角落、隐藏的很隐蔽、本人被抓过好多次?

3.很多人说日本警察少、其实不然、只是日本的警察不那么招摇、而且骑自行车的也比较多、所以不那么显眼、但是比如在大阪有7分钟宣言、接警到警察到达现场一定在7分钟之内、所以警察的密度是很高的

3.讲点题外话、日本警察有很多人身体素质很好、因为很多日本的运动员在退役之后（名气一般的、成绩一般的）国家都会安排学习考试、最后上岗成为警察、

4.最后在日本你可以随时找警察、因为你是纳税人、比如你今天心情不好、去警察局骂一顿、也不会有什么问题、他们可能还会用车送你回去

智能交通的系统组成？

能交通系统(Intelligent Transportation System，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。

智能交通系统的应用范围：包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。智能交通系统的组成：

1、交通信息采集系统：人工输入、GPS车载导航仪器、GPS导航手机、车辆通行电子信息卡、CCTV摄像机、红外雷达检测器、线圈检测器、光学检测仪等等。

2、信息处理分析系统：信息服务器、专家系统、GIS应用系统、人工决策等等。

3、信息发布系统：互联网、手机、车载终端、广播、路侧广播、电子情报板、电话服务台等等。智能交通系统的作用：它通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。智慧交通系统，是指将电子、信息、通讯、控制、车辆以及机械等技术融合于一体应用于交通领域并能迅速、灵活、正确地理解和提出解决方案，以改善交通状况，使交通发挥最大效能的系统，智慧系统是智力体系、知识体系、方法与技能体系、非智力体系、观念与思想体系、评价体系等多个子系统构成的复杂系统。